今日头条上汽车的价格靠谱吗？
网上汽车报价没有哪一个平台是绝对靠谱的。有没有觉得不可思议，网上报价就是这么不靠谱。
汽车是一种贵重而大件的商品，厂家会给一个指导价，具体售价，各个4S店或者汽贸店自己视具体情况而定价。各个4S店在汽车平台有网络店铺，全国70%左右的汽车4S店在汽车之家上有网店，上面有各店的销售联系电话，店铺也会做广告，有汽车报价，然而这样的报价也只是参考。比如说长安CS75PULS，年前这款车全国报价基本原价销售，赠送部分车辆装饰品。但实际操作起来，你如果是全款购车，提裸车（只买车，不在汽车店购买保险，不购买车里装饰品，不需代理上牌，也不按揭购车），那这款车就真没什么优惠了，最多也就优惠1000元左右，部分4S店甚至裸车不卖，因为现车不多了，留着卖给按揭购车的客户，利润更高。按揭购车，4S店因为利润更高，他能比全款提裸车给的优惠更大。
影响汽车报价还有下列原因。1、不同省份，汽车售价可能有一到三千元左右的差价。某一品牌在这个省份销量越好，4S店拿车成本更低，能给出的优惠更大。2、同一省份的不同城市，售价也是不同的，因为各店销量不同。3、同一4S店的销量不同时间点售价也会有差异，店庆或者车展，有可能会比平时优惠幅度大一点。或者有一批车时间有点久了，要清理库存了，降价。合格证免息抵押给厂家的时间点要到了，降价。4、新款上市之初，优惠幅度小；上市时间越长，越便宜；某款车型即将改款，清库降价。5、不同4S店或者销售顾问的经营理念不同，薄利多销和高利润销售，售价也不同。
客户也影响汽车报价，理论报价从低到高：按揭购车、全款购车带保险、提裸车。另外你需要的赠品越多，4S店只能高报一点。懂车懂销售的客户去购车，销售顾问报价会低一些。爽朗大气的客户利润非常低，4S店都会签单，那些看起来斤斤计较的客户，利润太低的单，4S店可能不敢签单（后期客户维护成本太高，还可能投诉）。
另外，网上报价太偏低的，基本是网络套路和***，4S店的报价比价靠谱。想买到更实惠的价格，自己要懂一点汽车或会还价，汽车的低价可以通过货比三家或者潜水贴吧论坛购车车友群，都比较费时费力。最简单的办法，你诚心询价，别人诚心报价，快狠准，大家都节约时间。
汽车报价是一人一报价，一地区一报价，一时间点一报价，所以网上找不到靠谱的汽车报价。
你好，很高兴回答你的问题。
所有的网络报价都是不可能100%准确的。即便是同样配置的车，同样在4s店买，4s店不一样，可能价格也不一样，优惠幅度也不一样。
新车都暂且如此，二手车就更不一样。二手车每一台车都有每一台车的价格。二手车价格取决于那台车的车况价值。
所以确定要买车，不用一直在网上看来看去。而是要真正实地的去现场看车。
你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助。
我是一名专注汽车成本工程师，每天分享买车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注呗。
现在网络是比较发达，汽车价格也不像以前不同省市价格相互都不太一样，当然现在可能也有不一样的，但是基本上慢慢在趋于接近。那么头条上的价格能信吗？咱们来解密一下。
懂车帝或者汽车之家的经销商价格是怎么来的，咱们先了解这个，就明白这个价格是否可信。
其实这些经销商价格都是他们通过网上大数据抓取，或者还有一些人会把自己买的价格提交上去，这样懂车帝或者汽车之家他们就有这个车型的不同地区，不同消费者买到的不同的价格，这样的话他们就是取最低值然后得出来的结果。
那么这个值到底可信吗？
这个售价是真实的，但是这个价格不一定是你们当地的价格，一般情况下，北京的售价是最低的，如果你在河北买车，那就很难买到最低价的，所以这个只是一个参考，不能完全信这个东西。所以咱们很难买到这个最低价的。
可能很多人都听过，贷款买车裸车会比全款便宜一些，所以这个还会根据这个决定裸车价。
所以买车不能只看裸车价，要看各种方式的优惠力度，然后选择一个最实惠的方式。
但是这个价格还是有参考意义的，你可以大致了解现在的优惠幅度，一般都是在这个最低价然后加两千单位都是比较合理的。
以上就是我的建议，希望对你有帮助。
汽车厂商指导价、参考价、优惠价、裸车价、裸车全款、裸车落地价是什么意思，他们之间有什么关系？
指导价 就相当于买东西的吊牌价，
参考价 是根据当地或者全国各个经销商的优惠力度做的估价（这个价格没什么实际意义），
优惠价 就是各个4s店在指导价的基础上做的优惠后的价格，也就是你最终的成交价，
裸车价 就是单独一个车子的价格不算税保险之类的价格，
裸车全款 就跟裸车价一个意思，只是支付方式的不同，全款或者按揭，
裸车落地价 就相当于指导价优惠后的最终优惠价也就是成交价，这个价格里面不包含税及保险。这个表述不严谨，裸车只有裸车优惠价，落地价是裸车价+税保险上路费之类的费用的价格。落地价就是你最终要买一辆车子的所有支出。
汽车的价格为什么越来越低呢？
随着工业化进程加速，汽车生产难度越来越简单、流水线作业也让汽车产量不断增加
汽车也已经从过去的奢侈品沦落为快消品，就像日化品一样稀松平常。看看身边常用的日化品，价格都不会太高而且品目繁多，可选范围也比较广。
70后80后都记得当初的“飘柔”“海飞丝”等洗发水，二十年前可以明星产品，价格是同类产品中最高的。现在呢？前段时间在超市看到了飘柔洗发水，仅卖十几块，当时还以为是***货呢！厂家都看到了洗发水的利润，因此一窝蜂都生产洗发水，品牌多了以后价格自然会降下来，价格会降到一个合理的范围内。
汽车也是如此
名牌洗发水的水分不断被市场挤出来，日化品逐渐进入微利时代。汽车的水分也在不断被市场的挤出来，只有低廉的价格才能打动消费者的心，更新款的车型不贵的价格才会让消费者有换车的欲望。如果一辆车可以开三十年不用换， 汽车厂家早黄了！所以汽车厂家要不断的推陈出新，不断的***消费者的购买欲望。导致现在的汽车更换频率越来越高，而汽车使用年限越来越短，换车周期也被压缩。
可以看出来低价也是汽车厂家的一个套路，勾引消费者换更好的汽车。
一辆汽车最大的成本是研发投入。前期开发投入需要巨大资金，这些研发费用都会分担到汽车里，但是一款车型生产的越多，分担的研发费用也越低。同时因为采用的零部件数量不断增加，零部件前期开模的费用也会摊薄，最后几乎就是原料的成本而已。因此一款车销量越高，其成本也越低。这也是为什么哈弗H6经常挥刀自宫的原因，也是哈弗M6价格低的原因，就是因为成本在不断降低。
其他品牌的汽车也是如此，一款车型寿命周期越长则成本越低。
例如大众火柴盒车型～捷达/[_a***_]等汽车在国内持续生产20年之久，从最早的十几万到后期的5-6万。据说捷达批量生产后成本在4万左右，但是诸多原因导致捷达市场售价达到十几万元。后期降价就是因为受到国产车的挑战，比如国产车成本为3.5万，那么终端售价不会超过四万。国产车的紧逼导致合资车的价格不得不下调，当市场上的汽车品牌增加以后，丰厚的利润自然会随着汽车销量而降低。
就这样厂家不断的通过提升产量而降低汽车生产成本，甚至为了进一步降低生产成本还会出现简配的行为
除了配置降低***某些功能之外，零部件的供应商、标准也在改变。没办法，降低售价的前提是降低成本，小厂的货、标准低的货价格才会便宜，这也是为什么有些老款车型某些部分比新款还要好的原因。
简配，降低零部件标准，都是为了进一步降低整车成本。
毕竟很多人更在乎的是购车价格，以前听到某款车降价2w块的时候肯定会有捡便宜的感觉，也就有了购车/换车的冲动。现在2w优惠已经是跑平道，奥迪部分车型不优惠7-8w都是不正常的。其实这些就是厂家狡猾的行为，用一个较低的购车门槛来吸引你购车/换车，如果按照国民收入来计算，汽车的价格应该是逐步提高的，二十年前一辆车十几万，普通家庭收入几千块而已。也就是说不吃不喝攒上几十年。
现在家庭收入提高十倍以上，但是汽车售价并没有增加反而降低很多。这里原因有很多，主要，的原因还是因为降低了生产成本导致的，工业化进程的加快，汽车周边零部件价格也会下降。就像当初电脑CPU卖到成千上万元一块一样，到现在几百块的手机性能都可以超过当年成千上万元的CPU，这就是工业化生产的优势，电子产品价格会越来越低。
此外厂商在新车型研发上也下定了一定的功夫:这个框架，那个平台，其实都是为了增加零部件通用型降低成本。
另一方面也可以降低整车研发费，例如开发一款新车型只要在现有的平台上把几个参数改改就可以用，不需要专门打造。而造个汽车壳就可以当做新品种来卖，框架、平台都现成的，因此研发周期缩短、研发费用降低。这样就降低了制造成本，也降低了售价。
降低售价的同时也拉低了汽车售价门槛，而一部分人换车的想法也越来越强烈，毕竟换车的成本并不高。
