名爵eHS“三电技术”是国际水平吗？
谢谢邀请！名爵“ehs”同级别唯一一辆满足REACH .E-MARK .ECR100欧洲最严苛法规车型，不仅如此还采用了世界级的“三电技木”。“三电”是整辆车的核心占整车总成本的75%以上。可见该车的技术含金量。领先的“三电”技术树立出行和驾乘的品质标杆. 是一款全球高品质的新能源车型。
汽车电控系统入门教学？
就汽车而言，针对其上的电控部件，有底盘电控部件，包括ABS，EPS，ESP等，然后动力传动系统涉及到发动机控制器EMS，自动变速箱控制器TCU，就新能源而言又有三电控制器，包括电机控制器MCU，电池管理系统BMS，整车控制器VCU。
要做这方面控制系统设计，需要先熟悉汽车动力学，发动机原理，自动变速箱原理，电机驱动原理以及电池方面的知识。
熟悉汽车相关的知识是做汽车电控系统的基础。
范围再缩小一些，要开发一个汽车电控系统部件，从硬件来说需要掌握模电数电，单片机原理，以及相关的硬件设计工具。
对于软件开发，一般汽车电控系统软件分为应用层和底层，首先得熟悉C语言，底层就是单片机驱动开发，一般用手写代码，当然现在也有一些底层代码配置工具。针对应用层，现在通用的是基于模型的设计，需要学习MATLAB/Simulink建模仿真及自动代码生成工具。
目前汽车上控制器之间信号交互一般是CAN总线，所以熟悉CAN总线相关的知识是十分必要的。
最后就控制而言需要了解自动控制原理，目前汽车上用的最多的控制原理还是PID了，所以需要搞明白PID控制原理。
针对这些知识的学习，推荐一些书首先是《汽车理论》《发动机原理》《自动变速箱原理》，这些是基础，然后是《单片机原理》《C语言设计》《模拟电路数字电路》《汽车CAN 总线原理、设计与应用》《Simulink 仿真及代码生成技术入门到精通》《汽车控制系统发动机传动系和整车控制》
手机码字，没有什么调理的写了这么多，可能有些写的太宽泛，希望对你有点帮助。
之前在知乎上看到了下面这张图，关于车辆工程的学习知识体系，我觉得归纳的挺好，针对汽车电控系统需要关注电学类，计算机控制类，汽车知识及软件应用，请参考。
编
在三电技术上谁高于同级别领域里车辆？
新能源车的另一大技术核心三电系统，上汽集团也是很有底气的，其研发的产品获得多个国际专利技术，名爵eHS而最新的10速EDU二代智能电驱系统也属领先地位，Hair-Pin高功率永磁同步电机也是国内首创，是下一代新能源车型的共同趋势。动力方面，名爵eHS搭载由一台1.5T发动机与一台电机组成的插电混动系统。发动机的最大功率为124kW，电机的最大功率为90kW，匹配10速EDU电驱变速箱，综合最大功率达到214kW，峰值扭矩为480N·m。该车搭载容量为16.6kWh的动力电池，NEDC纯电续航里程为75km。满足REACH法规、欧标E-MARK认证、ECE R100等欧洲法规的插电混动SUV，后续将登录英国、新加坡等国际市场，并将成为继名爵ZS、EZS之后，进一步扩大名爵品牌全球版图的重要车型。
三电系统详细讲解？
三电系统的详细讲解如下:
新能源汽车的三电系统是指电池、电机、电控。新能源汽车是指以非常规车用燃料(或常规车用燃料和新型车载动力装置)为动力源，集成了车辆动力控制和驱动的先进技术，具有先进技术原理、新技术和新结构的汽车。 新能源汽车三大电动系统介绍： 1.电池 电池是一个与化学、机械工业、电子控制等相关的产业。电池的关键在于电芯，电芯最重要的材料是正负极、隔膜和电解液。正极材料广为人知的有磷酸亚铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元和高镍三元。 2.电力传动 电力驱动由三部分组成：传动机构、电机和逆变器。目前国内外电动车的传动机构都是单机减速，也就是没有离合器，没有变速。未来所有电动车企业都会增加传动机构的复杂程度，同时减少对电机和电机变阻器的需求，也就是提高性能，降低成本。 3.电子控制 作为传统发动机(变速箱)功能的替代，新能源电机和电控系统的性能直接决定了电动汽车的爬坡、加速、最高车速等主要性能指标。同时，电控系统面临的工况相对复杂：需要能够频繁启停，加速减速，低速/爬坡要求高扭矩，高速要求低扭矩，变速范围大；混合动力汽车还需要处理电机启动、电机发电、制动能量回馈等特殊功能。
