新车磨合期可以跑高速吗？
新车磨合期间是可以上高速的，但需要注意的是行驶在高速路上，车速每个小时不能超过90公里，上高速行驶发动机转速不建议超过3000转。如果超速行驶，就会导致车辆的发动机性能受到影响，磨合不到位，在一定的基础上，也会导致汽车的使用寿命缩短。
一般新车行驶1000到3000公里左右就完成了磨合期，在磨合期间要注意不能满载行驶。新车在磨合期间应该及时更换挡位，不能长时间处于相同的挡位，各个挡位都应该磨合到。
新车磨合期可以跑高速的：
1、1-500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好；
2、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常；
3、1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可；
4、所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。
可以在高速上行驶，但是要保证发动机的转速低于3000转，高速上以90公里左右的速度行驶，在这个速度下，汽车的工况条件最好，油耗最低，同时对发动机的磨合也比较适度。
新车磨合多久后能上高速？对此你有什么好的建议？
新车随时可以上高速，今天的汽车并不存在磨合期。
新车磨合是很多准车主或者新手司机很在意的问题，在曾经发动机变速箱制造工艺落后的年代确实需要，但随着制造科技的发展这种老观念确实需要改一改了。
发动机磨合一般理解是活塞、活塞环、汽缸壁之间的摩擦，再有就是曲轴、轴瓦、凸轮轴的摩擦，这些部件如果不合格的话磨也没有意义，合格的产品不需要磨也能保证良好的运行。
现在的发动机技术里真圆加工工艺、汽缸壁的研磨技术的提升，最高端的技术还有激光研磨，通过这些技术可以把气缸的精度和缸壁的平整度做到极其高，即使是新车也极少存在需要磨合的地方。
其次润滑油技术的提升也保证的发动机的极限润滑，厂家针对使用的初装油对于发动机内部的润滑可以做到极致。很多车主会认为磨合期之后发动机会磨出金属碎屑，实际测试过滤过的新车几乎没有看到过有所谓的碎屑，所以现在的新车是不需要磨合的。
也许很多消费者买车之后小心翼翼的驾驶，殊不知车子如果是异地调车，拔掉里程表高速100+早就给您开来了。如果厂家在用户手册里没有注明一定要磨合，新车落地可以随意驾驶，高速公路随时可以上。
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虽然和多人都说现在的新车可以直接上高速，但是新车主总是特别忐忑，总觉得新车上高速对车不好。
个人认为，如果没什么急事不需要上高速可以过了首保（3000公里左右）之后在上高速，这样大家心里更加踏实，也不会有这么多的顾忌了。
当然遇见紧急事情必须走高速，也不用担心，只要不要急加速和急刹车、不要转速过高就可以了。车速最好不超过最高车速的80％。
谢谢邀请.本人2009年买一辆比亚迪F3.因为是在省会买的（比在我们这边便宜8000多）距离家300公里左右.购买后直接高速开回平均时速110公里.紧接着在省会办暂住证.安户.往返两趟.后去北京往返两趟.跑完磨合期.首保.一直更换5W40.夏天5W30长城国产机油.2015.年底.过户给弟弟行驶十一万公里左右.现在仍然可以使用（因拖审强制报废油耗市区6个左右.高速5个左右。个人认为.磨合期.不在于高.低速.关键在于.驾驶习惯.后期保养也不在于去不去四儿子店.重要的是有心.不加劣质汽油.合成机油9000公里更换.（自己选好型号亲自去中石化购买）空气格.机油格某宝可以买到.去汽修厂3-5十元搞定.切记车主对车辆好等于对自己负责.平时对车辆不上心.呵呵.它分分钟把你扔在高速上。车不在于进口.国产.贵贱高低.都是代步工具.平时上心.要紧要忙.它才会让你放心.安心。
我持磨合建议。如果新车不需要磨合为什么新车里面的机油特殊，并且厂家会在规定的时间要求你必须首保，我想我们的说法抵不过厂家具有科学理论实践的做法。所以我说的只有一点：不管是什么车只要你的车里没有润滑油，并且冷启动后车辆没有充分的润滑过程，各部位再没有得到润滑那肯定是有损伤的，时间长了零件会损坏接着汽车的寿命也会缩短。大家看是否有道理。
新提车磨合期多久可以跑高速长途？
貌似现在的车都没有磨合期了，车辆出厂前已经进行过磨合了。只要不是暴力驾驶，长途行车对新车并无多大影响，真正费车的是短途驾驶，反复启停，以及低档高速，负重半离合行车等...
新车跑高速车速不要太高，维持在80-100左右最好。其他方面只要车辆没有质量问题应该都没事...
新车跑高速磨合期速度控制在多少？
新车跑高速，好像家常便饭一样，但是好多人都担心，磨合期跑高速，车辆动力系统容易出现磨损[_a***_]，那高速跑磨合可不可以呢？以多少车速跑高速最好呢？“汽车概况”帮助大家一一详解。
磨合其实就是动力系统匹配的过程，在早期，由于机械加工误差的原因，发动机和变速器制造精度难以满足车辆行驶工况要求，发动机和变速器工作过程非常不稳定，因此，在新车阶段，车辆正常行驶情况下，发动机和变速器需要经常啮合匹配，发动机各个零部件相互摩擦磨损，各个零部件表面精度会增加。
但是现阶段，机械加工精度水平显著提升，车辆动力系统制造精度也满足其正常工况需求，所以现在的发动机和变速器在磨合时没有那么多繁文缛节。
一般情况下，车辆的磨合里程大约是1500km，前500km阶段，属于初期磨损阶段，这个过程发动机变速器磨损较严重，车辆驾驶需要温柔一些，车辆速度也尽量低一些，80kph以下最好；500～1000km阶段，车辆属于中期磨损阶段，该阶段车辆磨损较小，无需多余的操作，车辆正常驾驶即可，车辆动力系统也逐渐趋于稳定，车辆行驶速度控制在100kph以内；在1000～1500km阶段，车辆磨损过程基本结束，车辆可以自由驾驶，但不要剧烈行驶，车速控制在120kph内。
车辆磨损过程中，车辆行驶速度要控制在最高速度3/4位置以内，否则由于发动机负载过大，承载扭矩过大，很容易导致发动机异常磨损，不利于降低车辆后期油耗。
对于刹车系统而言，也需要有磨合期，一般情况下，再前200次刹车时，不要踩急刹车，车辆平稳减速，平稳加速即可。
以前车辆磨合要求比较高，不过现在的车辆技术水平较高，车辆磨合要求自然而然下降，车辆正常驾驶即可。
