更换完火花塞油耗怎么高了呢？
2.火花塞拧紧力矩最好控制在25nm左右(国内99%的汽修店都不会使用预置式扭矩扳手)
3.火花塞 陶瓷部分 涂抹高压硅脂！防止高压飞狐漏电！
4.用塞尺检查好各个火花塞的间隙！
更换新火花塞后费油原因一般有下面几个：可能是火花塞没有上紧，或者是使用的火花塞型号不对，也有可能是机油加多了，或者是火花塞质量不好造成就产生的火花弱造成燃烧不完全导致车没劲，所以也就费油了，最好是到维修厂具体检查一下。
汽车发动机的启动和运行都是由许多零部件相互配合才行的，其中负责点火系统的火花塞尤为重要，它的好坏和发动机的工作效率息息相关。其原理是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气体，完成燃烧。
在市场上，火花塞分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞，其中贵金属组成的火花塞导电性更好，有利于燃油的充分燃烧，从而达到节油的目的。但是，任何零部件都会有使用寿命，火花塞也一样。因此达到寿命的火花塞都会被车主们换掉，但是火花塞换完后，有些车主就发现，汽车的油耗不断没有降低，反而比平时增高了，这是什么原因呢？
一、火花塞没有上紧
当换完火花塞以后，遇到油耗上升的情况，一般车主都会认为是火花塞的问题，其实很可能是火花塞安装的时候没有上紧，这样就会导致高压的气体漏掉，缸内的压力就会随之变小，发动机会使不上力，从而出现怠速不稳或者容易熄火等情况的发生，油耗自然也就增加了，严重时甚至会损坏发动机。
二、机油加多了
很多时候，车主在保养爱车时，都会一次性进行彻底保养，所以换完火花塞之后，还会换机油。那么油耗增高的罪魁祸首可能就是机油加太多了。机油过多就会导致曲轴被淹没，那么相应的阻力就会变大，发动机自然会加大负荷。同时机油过多还会导致积碳和油泥的生成，这两者都是油耗升高的大户。
三、火花塞型号不对
汽车上的零部件都是有非常严格的尺寸的，错一点可能就会影响车辆的安全和正常行驶。比如说火花塞的间隙是0.6mm，而你更换的是0.9mm间隙，那么间隙过大就会影响整个点火系统，从而降低了点火的成功率。所以更换火花塞时，一定要弄清楚火花塞的型号和尺寸。并且不要贪图便宜而买一些劣质的火花塞，这样就得不偿失了。
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说到更换火花塞后车辆油耗增加，这种现象确实存在，有的是升高0.5个油，有的是1个油，有的甚至从原来8个油的油耗，涨到15个油，这是为什么呢？接下来给大家分析一下可能的原因。
第一种可能是保养时机油加多了
如果机油过多，曲轴被淹在机油中，那么阻力就会变大，发动机的负荷自然会变大。为了获得更大的功率，油耗必然增加，个别车辆出现油耗涨至2倍的原因也就在此了，这个火花塞完全没有关系。
机油多了不仅油耗增加，发动机也会变“肉”，特别加的多的话，会导致活塞环油环下行刮油的负担增加，刮不干净的机油上窜到燃烧室中燃烧，积碳，排出机油废气污染三元催化转换器，甚至尾气冒蓝烟。
第二种可能是火花塞没上紧
刚换完火花塞油耗上升，有很多人都想是不是因为火花塞自身就有问题？其实是有可能的。有可能是汽修工在更换火花塞的时候没按照厂家规定上紧火花塞，从而发生漏气的现象。因为火花塞没上紧导致漏气，会造成发动机无力，高速时更容易熄火，导致油耗的增加。
第三种可能是火花塞型号不对
汽车上的零部件都是有非常严格的尺寸的，错一点可能就会影响车辆的安全和正常行驶。比如说火花塞的间隙是0.6mm，而你更换的是0.9mm间隙，那么间隙过大就会影响整个点火系统，从而降低了点火的成功率。
还有一点，一般来说车子费油如果归咎到火花塞上那就是积碳了，打火点被积碳盖住了，把火花变小。一般情况下，火花塞的使用寿命是3万公里，而贵金属材质的使用寿命可以达到6-10万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期也不完全相同，所以火花塞具体的更换周期也要以汽车厂商的规定为准，不要随意延长使用时间。
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东风多利卡4.2米玉柴130的发动机跑了16万公里突然油耗高了是啥原因？
东风多利卡4.2米玉柴130的发动机跑了16万公里突然油耗高了，是因为发动机的积碳增多，就会导致发动机的燃烧不充分，从而降低动力增加油耗，这也是典型的车辆使用过程中的通病，所以呢，及时清理发动机积炭还要检查一下胎压是否正常，胎压过低也会造成油耗急剧上升。
汽车保养过后发现发动机声音大、油耗增高，该怎么办？
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想要解释机油粘度高低与发动机声音之间的关系，我们可以用给齿轮抹黄油的例子来举例：当齿轮或者链条在运转过程中发出异响时，如果我们给它抹上一层厚厚的黄油，这种异响就很容易被消除，但如果我们只是给它抹一层粘度很低的润滑油，那异响可能依旧存在。
正常情况下，特别是刚做完正常保养后，高粘度机油会带来更厚的油膜，而且有些品质好的机油，它的工艺会更加侧重让机油对金属形成有效地附着，从而有效抑制各类噪声的产生，比如嘉实多的磁护系列机油等。
所以从理论上来讲，选择粘度较高的正品机油，在发动机内部正常的情况下，按理噪声应该变小才对，但在现实中又确实存在更换后发动机声音变大的情况。
究其缘由，机油虽然会在金属表面形成油膜层，形成的油膜越厚，虽然越容易让发动机部件进入全膜保护的润滑状态，但此时油膜的厚度会大于金属表面的粗糙度，金属之间的摩擦完全是在油膜表面进行，因此此刻产生噪声的主要来源正是机油本身。
其实机油是一门很专业的学问，而且不同品牌机油之间还存在化学配方、工艺生产等不同的问题，所以对于普通车主而言，我们很难简单从单一的角度，去解释改变机油粘度后发动机会有怎样表现。
在冷启动时噪声变大，热车后随之便小
在冷启动时噪声变大，热车后随之便小，这种情况多半就是机油粘度变大所造成的。
原因是停车后机油会逐渐回落到油底壳，虽然在启动时，油泵会快速向发动机内部喷射机油，但粘度变高后阻力也会有所增加，形成有效油膜保护的时间也会相对更长一点，所以更换高粘度机油后导致冷启动时噪声变大，这是常见的情况。
冷车启动声音大，热车后继续声音大
首先我们要明白，发动机不是简单地齿轮冷运转，它除了内部结构更加复杂以外，工况条件也更加恶劣，高温、高速旋转的工作状态，不仅会让活塞、凸轮轴、气门等产生相互挤压与摩擦问题，还会因燃烧的问题产生令人讨厌的积碳。
当前面使用粘度较低的机油时，低粘度的机油具有更好的流动性，它会带动发动机内部的那些杂质快速流动，而当你把机油粘度调高后，如果未对发动机内部进行有效地清洁，那杂质的流动性就会降低，从而在发动机高速运转时产生噪声。
此外，这些部件是否而且在做保养的过程中，如果某个部件未被机修工恢复到位的话，那也可能引起发动机在进行进排气、喷油或者其他操作时出现异响，而且添加机油过量也是在更换机油时常会遇到的问题。
添加机油过多，会增加曲轴在的旋转阻力，从而带动活塞、连杆等一系列部件都出现阻力过大的问题，进而产生更多的噪声。
面对机油过多的隐忧，我们只需在更换机油后，看下机油尺的油液面就可以判断，只是很多车主在保养时过于信赖机修人员，如果不太负责的人可能就要吃亏了。
综上所述，让机油在发动机内部形成恰当的油膜保护，这是决定机油性能的一个重要体现，针对不同类型的发动机，厂家都会建议使用有针对性的机油，所以我们在更换时最好不要仅凭感觉和一些网上搜索的认知，或者有听取某个老司机的建议就轻易更换原有的机油品牌或者型号。
毕竟不同品牌的机油之间是存在很多工艺和化学反应之间的差异，更换机油，旧机油是无法全部放光的，所以经常使用机油混加可能就会产生某种不良的化学反应，改变新机油本身自有的特性，从而对发动机造成磨损，噪音增加。
我们的汽车在保养之后发现发动机声音变大，油耗增加了之后的话，这种情况我们还是需要经过仔细的检查来确定是否因为保养的时候某些零部件没有装复到位引起的，我们的汽车发动机噪音增加等等问题
因为我们汽车保养后，更换机油，更换机油滤清器等等材料，都不会造成我们发动机噪音增加的问题，那么往往引起这些故障的原因的话，很有可能是在保养时某些零部件装复不到位引起的
这种情况我们就需要检查一下是否空气滤清器安装不到位引起的
当然也有的朋友可能会觉得是机油质量太差，或者具有粘度不够造成发动机噪音大的问题
其实我们发动机的动力是非常大的机油，对于发动机动力的影响并不是特别明显，我们甚至感觉不到机油粘度变化而对我们发动机动力造成的影响
当然有可能就质量差由于缓冲[_a***_]较弱，可能会导致我们发动机金属部件的缓冲能力不够，产生发动机噪音稍微大一些的问题，这有可能是我们机油引起的
太少而产生异响
当然我们在汽车保养之后发现这些问题都需要立即回到保养的地方，让师傅重新进行检查并判断问题的所在根源进行解决
