新车需要磨合吗，为什么？
国六排放标准来的有些突然，不少经销商手里还积攒着大批量的国五车型，为了不砸在手里，前阵子，国五车型也是卖出了***价，掀起了一波购车小***。提新车的人多了，有关新车需不需要磨合的问题又开始多了起来，本期小编就把有关“磨合”出镜率最高的几个问题，给大家一一解答下。
问题1：新车需不需要拉高速？
拉高速的目的，一是让发动机内部的曲轴、凸轮轴、活塞等都尝试一下快速工作，让它们之间有着更好的配合；二是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的运转，让它们之间的咬合更为顺畅。通过拉高速，可以让车子有着良好的动力，以及顺畅的换挡。
这个问题要是放在10年前来说，但凡懂点车的都知道肯定要磨合。于现在而言，大部分发动机的精密程度很高，出厂时也进行了发动机的冷磨合。
1、手动挡车型转速不要超过3000转，自动挡车型转入不要超过3500转，高速行驶尤其低档高速会出现这种情况，新手司机要特别注意，这样对发动机的磨损比较严重，手动挡车型要积极换挡，交替使用，使每个档位都能达到最佳磨合效果。
2、不要负载过重。在磨合期就满载运行的话，容易对部分机件造成损伤。一般尽量不要超过额定载荷的75%-80%
3尽量少跑长途，和第一点道理其实一样，发动机连续工作时间久，也易造成发动机部件磨损，还有就是新手尽量不要上高速，除了发动机磨损加巨，另外就是新手司机的话实习期内不要上高速，非要上高速需要有三年驾龄老司机在副驾，否则实习期被查到不仅要罚款，还要延长实习期。
4最后，最最重要的就是人和车的磨合，比如油门的灵敏度，不要猛踩刹车和油门。多尝试刹车，离合，油门之间的配和，熟练掌握车辆的性能。
按照上述“小心翼翼”的行驶个1000公里，我想新手应该也能火力全开了。
入手一款新车后，销售人员就会告诉我们，使用汽车的时候要注意磨合。其实汽车入手后，就是应该进行磨合。虽然汽车发动机在生产的时候就有一个冷磨合的过程，但是这个冷磨合和我们买汽车后上路行驶的磨合不是一个概念，两种概念不能混淆一谈。
冷磨合的概念就是发动机的主要零部件组装成功后，工人就会将发动机放在磨合机上，然后用电动机带动发动机进行工作、运转。这个冷磨合的目的不是为了磨合发动机，而是为了检测发动机内部主要零件的质量到底如何。再说了，在冷磨合期间，发动机上的一些不重要的零部件还没有安装上去，这些零部件也没有经过冷磨合，所以新车入手后，我们一定要记得磨合。
在有些新手司机看来，买汽车以后完全没有必要磨合，就算是汽车需要磨合，不磨合又能怎么样？难道汽车还会直接报废吗？还是说磨合以后，自己的汽车能够多开上好几年？
每个厂家都有不同的磨合要求，一款新车到底应该怎么磨合？还是应该看一下发动机的磨合介绍步骤。一般情况下，想要磨合发动机，都是需要跑1500公里进行磨合。在磨合发动机期间，大家也有几个需要注意的地方，首先就是不要将油门踏板直接踩到底，然后就是在正常行驶时，不要让发动机的转速超过最高转速的2/3，最后一个就是不要牵引挂车在马路上行驶。
虽然说新车买到手不进行磨合，并不会对汽车发动机造成很大的影响。但总体来说，很多新手司机都不怎么懂车，听到修车工以及销售人员让我们磨合，那么大家就会去磨合。
不同汽车有不同的磨合方式以及磨合要求，首先就是在磨合期间，我们要按照厂家的要求使用同一种汽油。就比如我们的新车可以使用92号汽油，也可以使用95号汽油。磨合期间不要今天加92号汽油，改天又换成95号汽油。如果来回更换汽油，就会导致车辆 ECU来回调节点火角，最终产生不同强度的震动。
磨合期间，大家千万不要暴力驾驶，而是要温柔驾驶。千万不要弄混温柔驾驶这个概念，温柔驾驶并不是像一些司机所认为的慢慢起步、慢慢加速。严格意义上来说，温柔驾驶就是控制好汽车的转速，不让转速太高，也不让转速太低，转速不超过最高转速的2/3即可，尽量保持在3000转到3500转之间。
最后一个需要注意的地方，就是在磨合期间，大家千万不要急刹车。因为一款新车的刹车盘、刹车片都是新的，它们需要一个完整的磨合期。如果我们在磨合期间经常急刹车，就会导致刹车盘和刹车片表面磨合不均匀，在一定程度上也会影响到刹车系统。
总结
汽车是由无数个零部件组成的，尤其是汽车的发动机，内部有很多高精度的零部件，这些活动部件都必须进行相互磨合。在汽车磨合期间，除去不要暴力驾驶以及不要急刹车以外，当汽车的行驶里程达到2000千米后，在路上行驶不管快慢，都不要长时间以一种恒定的速度驾驶。
保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。处于磨合期的车辆应该尽量减轻载荷，载荷越大，车辆的行驶阻力也越大，由此，对发动机的驱动力要求也越高，因而增大了发动机的负荷。汽车在磨合期最主要是限制发动机的转速。在磨合中，发动机过高的转速会增加损坏活塞环的可能性，所以，一般厂家都会建议新车限速在80-90km/h的车速段内，无论是手动挡汽车还是自动挡汽车，按照正常换挡要求成自动速度切换点，发动机在这一车速段内的转速在2500r/min左右，最高也不会超出3000r/min。
新车磨合期要先热车，即便过了磨合期也要热车。发动机内部件90%的磨损都来自冷启动阶段的三分钟之内，车子刚启动时，引擎的上半部是处于未润滑的状况，如果此时猛踩油门，那90%的磨损就顺理成章无法避免了。热车也是有技巧的，一般不建议怠速热车，车子正常起步后只要不猛踩油门，保持发动机低转速行驶即可（不超2000转），一般三分钟之内即可完成热车。
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新车需不需要磨合？我认为现在的新车，是不需要磨合的。
我们首先要明白新车磨合，它到底是磨合什么部位？发动机，变速箱和底盘这一块它都需要磨合，比如说底盘它要释放一定的应力，因为它是新车，它各个零部件的间隙稍微比较紧，然后可能要释放一些横向作用力等之类的。通俗点说，变速箱它需要磨合里面齿轮与齿轮之间的间隙，因为有很多东西都。都是新的，所以说它有一个合适的间隙。发动机里面呢，主要就是凸轮轴，活塞，连杆和曲轴之间的间隙，这些零部件之间的间隙是[_a***_]的小的。
那到底这些东西，现在的汽车需不需要磨合呢？
以前的一些汽车，一般有规定说在3000公里以内，发动机不能超过多少转速，不能超过多少时速的规定。但是，现在的新车已经没有这种规定了，并没有说必须要跑一定的时速范围，发动机不能超过某一个转速的说法。现在的新车，已经不存在这种说法了，因为新车里面很多东西都是新的，汽车厂家生产制造出来的时候，已经是配合好了。
所以，我认为现在的新车，是不需要磨合的。因为现在的新车，真的是比以前有了很大的进步，不论是噪音方面，还是动力、油耗等方面，都有了很大的进步。现在的新车相比以前的车，为什么它噪音小？其实，就是和现在的新车技术有关系，它根本就不存在说像以前的车一样，还需要去磨合一段，然后达到一个最好的工作状态。
现在的新车，在汽车厂家下线之后，比如说它的发动机，在新车下线的时候，发动机就已经磨合好了，也就是说，已经达到正常的工作状态了。而且，新车出厂的时候，每一辆新车都是经过了各种各样的测试了，所以完全不需要担心磨合方面的问题。很多当天买了新车的消费者，当天就直接跑上了高速开车了，就像正常车辆那样开，也都是很正常的；没有说像以前的车，要慢慢的跑，不能超过都是时速等等规定。
当然，作为新车，也是可以开慢一点的，小心谨慎为好，安全驾驶最重要。毕竟有时候买车，也是看靠运气的，有的车跑了十万公里都没有问题；但是有的车，刚开出4S店门口就坏了，这个也说不准啊，反正小心谨慎为好。
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