北京现代旗舰suv第四代胜达将上市，对标汉兰达、锐界有胜算吗？
最近都在看7座，这三辆也是我关注最高的 既然邀请了就回答一下，不是专业人员，没配图，看看就行。
汉兰达的优势是中庸，空间够，舒适性不错没特别亮眼的地方，但也没什么特别差的，价钱高，但保值率也高，小问题不多，耐用性好，基本就是7座标杆了，天天被各种车打，但就是那么坚挺。
锐界出来的时候和汉兰达互相厮杀，官降后反而一蹶不振，官降直接给人车不够好的印象，同时保值率进一步下跌，一如这几天闹得很大的特斯拉一样，还不如把优惠抬高，和通用一样减5-8W更好。锐界越来越差倒不是车很大问题，和这几年福特在中国频繁换高层多少有点关系。锐界优点在于底盘***出色，操控和动力都比汉兰达好，发动机动力比汉兰达高，相对油耗也高约1个油，基本可以接受。锐界大，但空间应用不算好，而且小问题也挺多的，尤其电瓶简配导致一系列的问题。锐界相比汉兰达配置更好，性价比也更出色点。18款改款在即，相对还是比较问题的。19用金牛座的8AT，估计油耗不会省太多，但平顺性和耐用应该能保证，福特自己作死时间太长，加上新车没优惠，不看好19款锐界能打赢汉兰达。
四代胜达目前没有具体配置和价格，也没看过现车，车身加长后后排应该不差，但尾部的设计的确丢分。预估胜达配置最高，但现代现在在中国给人印象就是个批合资牌子的国产水准的车，品牌溢价能力不高，车对标汉兰达没问题，但如果价格对标汉兰达大概率凉凉。CX8想的就是我轴距还大配置高一样价钱应该比汉兰达好卖，事实很打脸，一个卖1W一个不过千，胜达价钱对标RAV4差不多，要是价格实惠，一步到位，受众应该挺多，如果价格还超过优惠过的锐界，那销量和现在锐界好不了多少。
今年本田PASSPORT，福特探险者和雪佛兰开拓者都要国产，稍稍看好本田PASSPORT，本田偷空间能力一流，2.0T的发动机也没1.5T那么多问题，加上价格一向比丰田低点同时耐用和油耗也极出色。可惜本田不引进飞行员，不然飞行员应该是汉兰达最大的威胁，一如雅阁对着凯美瑞，CRV对上RAV4一样。雪佛兰在国内受众比别克还低，加上通用套路，基本都是等优惠才有量，很难大卖。
合资品牌电动SUV扎推上市，为啥广汽本田VE-1受关注？
近日合资品牌的大部分纯电车型开始扎堆上市，但大部分都是油改电车型，油改电的车型目前来看大部分车型的续航都不高。
广汽本田VE-1基本资料
10月21日，广汽本田首款纯电SUV理念VE-1在上海正式上市，共推出3款车型，补贴后售价15.98万元-17.98万元。
理念是由广汽本田与本田技研科技（中国）有限公司共同研发的品牌，VE-1是其旗下的首款纯电动车。整车基于广汽Honda成熟的SUV（VEZEL）平台开发。
外观上沿用了概念车EV Concept大量的设计元素，具备梯形大嘴黑色格栅、晶钻 LED前大灯、17寸熏黑轮辋以及贯穿式尾灯和时下流行的双色车身。
在内饰部分除了采用电子按键式换挡、多处蓝色饰板及蓝色缝线的设计以外，其他内饰布局、用料和做工，基本与广汽本田车型保持一致。
理念VE-1车身尺寸长高宽分别为4308 mm /1824mm/1625mm， 轴距2610mm，后备箱空间达437L。
提供4种驾驶模式，分别为N（标准模式）、S（运动模式）、B+N（标准+强回收模式）、B+S（运动+强回收模式）
搭载永磁同步电机，电池组***用[_a***_]密度为143Wh/kg的锂电池包，电池容量为53.6kWh。供应商是由东软瑞驰，而电芯由力神提供，电池组放置在底盘中部。
NEDC 工况续航里程可至401km，电耗为14 kWh/100 km。最大功率120Kw，最大扭矩280N·m，0-50Km/h加速在4秒以内。快充30%充满至80%的电量，只需30分钟，慢充9小时可从电量5%充满至100%。
我怎么看待这款车？
你觉得400多的续航少？本田的更少。
广本VE-1核心部件都是国内***购的，和本田没有关系，说白了，政策车。所以都没挂本田标，正宗本田e可没这么长的续航。
以上，希望对你有所帮助。
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