新能源汽车的三电质保高于整车，真的靠谱吗？
新能源汽车的三电质保高于整车，这是决定这种车型是否能热销的基础，不过多数品牌的超长质保仅限于电池。
新能源汽车的最高的制造成本在于电池，动力蓄电池按照成本又低到高依次为：磷酸铁锂、镍钴锰、镍钴锰酸锂、钛酸锂等三元锂电池，而成本最低的铁锂电池也要超过1000元1kwh。
2019年的标准基本为400公里的续航才算合格，而真实的400续航至少需要70kwh左右的高镍电池或者80kwh以上的铁电池，成本约在8~9万甚至更高。
但动力电池在不断的使用过程中性能总会出现衰减，电池的放电和充电并不是简单理解的用空后再“灌装”，而是通过接通220V电形成电流，在电场力的作用下电池内部的锂离子在电解液的催化中完成化学反应，如下所示锂离子从正极到负极的位置转换才是真正意义的充电，放电则是从负极到正极的运动过程中产生电流，将这些电流输送给电机形成动力。
用车过程中不断的放电和充电本质是在不断的反应，在这些过程中电池元素总会出现不同程度的性能衰减，所谓电池容量的减少指的是充放电能力的降低，且这种现象是不能避免的。
按照家用车的平均行驶里程分析充电频率，一般在8年以后容量会衰减至80%以下，所以电池组的质保时间是8年或某种公里数标准，当然也可以理解为因8年质保车企才会将容量调整至合理的范围。
那么大部分车在质保期内不能达到衰减到更换标准，8年后又要自费数万元更换一组电池，而8年后大部分电动汽车的价值已经么有电池高了；不换则汽车实用性大大降低，换了得不偿失，这种时候是不是想要免费更换电池才好呢？
所以三电或单电池的质保才会显得非常重要，或者说只有提供电池终身质保的电动汽车品牌才值得选择，因为车企主动承担了车主巨大的用车成本。
不过车企也不会赔本赚吆喝，这些被汽车淘汰的电池仍有巨大的价值，因其内阻加大充放电性能变差，这种状态非常适合作为电力行业的储能电池，新能源发电的普及就指望这些电池呢，所以这些电池还是宝贝。
说明：少数提供电池终身质保的品牌均标明质保电芯，锂电池组包括完整的壳体、电路板、电池控制单元以及电芯。
壳体就是外壳，其密封水平为IP67级，只要不膨胀则不会坏、碰撞损坏由车险赔偿，这和燃油车撞坏油箱找销售商索赔会被嘲笑是一个道理。
电芯，把壳体打开、拽掉电路板和控制单元，剩下的就是一节节的电芯，这些电芯是用来储能的，可以把电芯直接理解为电池，N多电池组合在一起才是电池组。
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在三电技术上谁高于同级别领域里车辆？
新能源车的另一大技术核心三电系统，上汽集团也是很有底气的，其研发的产品获得多个国际专利技术，名爵eHS而最新的10速EDU二代智能电驱系统也属领先地位，Hair-Pin高功率永磁同步电机也是国内首创，是下一代新能源车型的共同趋势。动力方面，名爵eHS搭载由一台1.5T发动机与一台电机组成的插电混动系统。发动机的最大功率为124kW，电机的最大功率为90kW，匹配10速EDU电驱变速箱，综合最大功率达到214kW，峰值扭矩为480N·m。该车搭载容量为16.6kWh的动力电池，NEDC纯电续航里程为75km。满足REACH法规、欧标E-MARK认证、ECE R100等欧洲法规的插电混动SUV，后续将登录[_a***_]、新加坡等国际市场，并将成为继名爵ZS、EZS之后，进一步扩大名爵品牌全球版图的重要车型。
icar03三电怎么样？
iCAR 03的三电系统表现应该是相当不错的。虽然目前没有太多具体的信息，但iCAR 03被官宣为“等同于2.5TGDI动力的智能自适应电动四驱”，这表明其动力性能应该相当出色。
此外，iCAR 03作为奇瑞新能源的一款车型，应该会继承奇瑞在新能源技术方面的优势，包括高能量密度的电池和先进的充电技术等。这些技术可以提高电池的续航能力，满足日常驾驶的需求，并降低维护成本。
在服务与渠道建设方面，iCAR也表现出了强大的实力。他们预计将在10月份之前建立200家品牌更新店和100家销售中心，覆盖全国78%以上的城市。此外，他们还将结合虚拟数字人的互动、MY iCAR用户品牌的建立等，提供更加完善的服务体验。
综上所述，虽然目前关于iCAR 03三电系统的具体信息还不多，但从官宣信息以及奇瑞新能源的技术实力来看，其表现应该值得期待。当然，具体的表现还需要等到车型上市后才能得知。
三电贝洱是品牌吗？
是品牌
三电贝洱全称是上海三电贝洱汽车空调有限公司，是由上海汽车工业（集团）总公司、日本三电株式会社、德国贝洱有限公司和上海龙华工业有限公司共同组建而成。公司介绍 公司...
是的
它是华域三电汽车空调有限公司的品牌，公司是由华域汽车系统股份有限公司、日本三电控股株式会社和上海龙华工业有限公司共同组建而成。公司投资总额16,836万美元，是生产汽车空调压缩机及汽车空调模块、发动机冷却系统及元件等系列产品的专业企业。
新能源汽车电池厂家有哪些？
1、宁德时代。
品牌下80%以上车型用到宁德时代电池的车企有上海汽车、一汽大众、华晨宝马、北京现代、上汽通用和北京奔驰；
2、比亚迪。
比亚迪是国内比较早期进入新能源汽车市场的品牌，目前在售车型其三电系统都是比亚迪自主研发的；
3、松下。
最近偶遇广本VE-1纯电动车，它的“三电”技术是不是很牛呢？
任何一款车，除了外观、内饰、空间这些肉眼看到的东西之外，还有动力响应、乘坐体验、行驶质感等等需要去亲身体验的东西。而聊到电动车，就不得不说它的“三电”（电机、电池、电控）技术，这也是电动车最关键的核心。在“三电”这块，广本称得上是行业领先者。特别是在一众合资品牌中，广本是为数不多的有成熟可靠的油电混合动力产品在售的厂商，这也从侧面反映了广本在“三电”技术方面深厚的功底。这次广本为其首款纯电动车VE-1搭载了SPORT EV动力系统，这套动力系统是由高效永磁同步电机，高容量高能量密度电池包，以及高集成配电系统组成。电机最大功率120kW，最大扭矩280N·m。53.6kWh锂电池，则使用了最新的三元锂离子电池技术，可以带来更好的续航表现，NEDC续航里程达到401公里。VE-1的“三电”还配备了液态散热/加热的循环热管理系统，其中电机、电控为一路循环系统，电池则为单独的一套循环系统。这套热管理系统的温度控制表现基本符合主流电动车标准，为VE-1安全运行提供了有效的保障。
说到广本，都知道它的油电混动车，像雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动，都用了行业领先的i-MMD混合动力系统，这套系统已经发展到了第三代，各方面都非常成熟可靠，这也为广本“三电”技术的发展和推广打下了坚实的基础。现在，广本“三电”技术应用领域继续扩大，用在了纯电动车VE-1身上，这款车可以理解为广本在纯电动车领域的试金石。
广本VE-1搭载一台高效永磁同步电机，电机最大功率120kW，峰值扭矩280N·m。数据跟市面上不少主流1.5T发动机或者2.0T低功率发动机的参数差不多，实际体验中，前半段动力响应积极，0-50km/h加速时间不足4秒。另外，53.6kWh三元锂电池组，也可以保证不俗的续航表现，根据大部分媒体的反馈，VE-1的NEDC续航里程超过了400公里，这个成绩比大多数合资品牌纯电动车都要出色。VE-1还提供了N（标准模式）、S（运动模式）、B+N（标准+强回收模式）、B+S（运动+强回收模式）四种丰富的驾驶模式，开起来更有乐趣。
另外，购买VE-1还可以享受整车3年或10万公里、核心“三电”8年或15万公里保修政策，这个利好政策给用户带来了覆盖整个用车生命周期的服务，让用户更加安心。
