国产降价，特斯拉能截胡国产新能源车企吗？
很简单一个道理，价格差不多的情况下，为什么不选产品更好的那一个？只讲一点自动驾驶，特斯拉的Autopilot全世界领先，国产新能源品牌连门槛都还没摸着。自主品牌10万级别的小型suv都可以实现L2级别自动驾驶了，蔚来的ES8四十多万连ACC（自适应巡航）都还没有。
所以国产后的特斯拉对国产新能源其实威胁很大，”狼来了“真的不是在开玩笑。
特斯拉一直在新能源汽车品牌中处于一个领先的地位。在技术储备方面简直无人能及。当然国产后的特斯拉售价在20~25万元左右，对于国内的一些新能源汽车品牌来说会成为一个致命的打击。最新的消息显示特斯拉国产首款车型model3将于2019年4季度下线！到那个时候，可能会倒逼很多新能源汽车品牌全面降价，而一些没有任何技术储备，势力比较薄弱的新能源汽车品牌很可能会发生破产倒闭的现象，当然也包含很多燃油车厂商！
在我看来，不能。原因有以下几点.....
1:特斯拉国产降价对自己有利有弊。得益于全资的上海工厂，特斯拉在华生产的车型未来将降价，而且产能也会大幅提高，但对普通百姓来说还是略贵。他的X型和S型降价反而引来了客户的***，分析一下可以知道，X和S车主并不缺钱，毕竟消费的是高端车型。而他们之所以不希望降价，是因为当时买车时注重的就是身份象征，特斯拉降价，有损品牌价值。
2：MODLE3的降价着实会与***到国产新能源车，造车历史比你短，但是技术比你先进，设计比你新颖，价格还和你差不多，国产要怪只能怪自己——你生产电动车是真心要走新能源路线？有多少车企只是把底盘油改电，舍不得像特斯拉一样重新开发生产线？又有多少车企推出新能源车卖了一年就带着补贴回去了？就拿某国产高端电动SUV车企来说，三电核心靠别人，一推出却主打高端路线，而今年亏损取消建厂，典型的欲速则不达案例。
3：国产电动车的各方面几乎都比不过特斯拉，但不可能一直不如别人。毕竟特斯拉的钴酸锂电池来自日本松下，三相感应电机来自台湾富田。
4：何况特斯拉开源了部分技术，目的就是为了促进新能源车的发展，如果国产那些车企被截胡了，将来只有特斯拉自己奋斗，去普及充电桩，这不符合特拉拉的利益。
5：最重要的是，特斯拉的降价会促进国产车企的新能源研发，只希望他们有努力赶超的决心。好在这几天会上，各大车企纷纷表示加大新能源车的投入力度。
最后一点，电动趋势越来越明显，这次我们没有理由错过，虽然以前错过了燃油车的时代，但是这次起跑线真的差得不是很远！
目前国内最欢迎的混动suv车型？
上汽通用五菱在新能源领域已经建立了很完善的产业链，包括电池、电机、电控的三电系统，乃至芯片都已经是拥有了自主研发的能力。五菱星辰混动版的发动机、传动装置以及它的三电系统，都是五菱自主研发的。最终获益的是消费者，这点真的难能可贵。
作为首款搭载五菱混动的车型，五菱星辰混动版与燃油版基本一致，前脸的细节看起来比较复杂，内部格栅采用了与品牌LOGO呼应的V型设计，整体来看还是很有层次感的。灯组与格栅相呼应，融合为一体，高配车型还会使用远近光一体式的LED大灯。星辰混动版同时还在原有车型基础上，新增专属电感车色“极地冰蓝”、专属“冰川白”蓝白内饰、电子水晶挡杆
1、威兰达新能源 级别紧凑型 整车优势：车头设计漂亮、操控出色、乘坐感受还可以
2、添越插电混动 级别中大型 整车优势：做工也是非常精细、内饰豪华、动力棒
3、标致4008新能源 级别紧凑型 整车优势：整体空间出色、动力十足、悬架舒适性强
4、唐新能源 级别中型 整车优势：后排空间够用、电池技术先进、支持国货没错
5、缤越ePro 级别紧凑型 整车优势：储物空间合理、视野宽阔、转向稳定性满意
6、魏牌 VV7 GT-PHEV 级别中型 整车优势：腿部空间富裕、外观非常好看、功能也多
7、荣威RX5 eMAX 级别紧凑型 整车优势：底盘调校好、转向稳定性满意、舒适性不错
8、魏牌 VV7-PHEV 级别中型 整车优势：动力强劲、外观大气、前后排挺好
9、途观L新能源 级别中型 整车优势：舒适性好、方向盘轻重合适、高端大气上档
10、领克02新能源 级别紧凑型 整车优势：动力也够、震动小、质感很好
