大众taigo什么时候上市？
大众taigo是大众汽车旗下针对中国市场推出的小型suv车型，目前尚未正式上市。据悉，在2019年上海车展上，大众推出的未来SUV概念车“SMV概念车”就为其打下了技术基础。同时，大众taigo已经在工信部公布的新车目录中亮相，并预计将于2022年上市。它将搭载1.5T发动机，最大功率150马力，匹配7速双离合变速器。此外，它的外观将非常年轻，极具运动感和活力。大众taigo在上市后，预计将会成为竞争激烈的汽车市场中的一匹黑马，值得期待。
大众一口气亮相了5款全新SUV/概念车，另外纯电动概念SUV 「ID.ROOMZZ」全球首次亮相，大众这套拳法威力怎么样？哪一款会是你的菜呢？
并没有什么组合拳威力，两款针对细分市场的SUV COUPE车型，一款一汽大众对应途昂的中大型SUV，一台续航没优势的纯电动SUV，无非就是预测SUV未来销量会占五层，用双车战略堆车海战术而已。要说多行，对比上汽大众和一汽大众的suv销量数据，别左右互搏就好咯
大众高端MPV威昂来袭，能否成为GL8和奥德赛的“噩梦”？
大众品牌旗下车型品类特别全，多年来也推出过几款MPV车型，中高低端车型都有，但是销量和口碑一直很平淡，中低端MPV车型大众途安，中高端MPV车型大众夏朗，高端MPV车型大众迈特威和凯路威，这些车型一直处于不温不火的状态，并没有对别克GL8和本田奥德赛产生什么影响，别克GL8和本田奥德赛，一个主打商务领域，一个主打居家领域，整体品牌力和产品力非常强，在同级别中竞争力很足，深受消费者青睐，认可度非常高，在消费者心中地位不可动摇，所以全新车型依然很难撼动两款车型的地位
大众威昂
大众威昂更像跨界车型，前脸有些SUV的既视感，侧身有些MPV的既视感，整体符合跨界车型的标准，并不是准确的定位为MPV，这样的跨界车型市面上有很多，比如雪佛兰的沃兰多，跨界车型整体的功能性比较全面，实力还是很突出的
大众的MPV车型整体的价格水平偏高，综合性价比一般，在同级别中竞争力有限，大众威昂主要竞争力对手还是SUV车型，并不会影响到MPV车型市场
总结：现在各大品牌都在推出全新车型，大众威昂竞争力不错，品牌力和产品力突出，还是很受期待的
国产高端MPV市场一直是别克GL8的天下，进口MPV由于价格问题一直没有对其构成威胁，国产奥德赛和艾力绅又在产品定位方面与之有所不同，所以很难撼动其霸主地位。但随着二胎政策的影响以及人口老龄化趋势，MPV市场硝烟渐起，未来几年将是汽车行业的蓝海，也是兵家必争之地。
根据上汽大众的规划，明年大众品牌将推出一款全新高端MPV，新车车身长度超过5.1米，上市后将竞争别克GL8。日前我们获取了一组上汽大众高端SUV的谍照，新车英文名为Viloran，结合音译习惯以及上汽大众“昂”字辈旗舰车型命名体系，预计Viloran中文名为“威昂”。内饰方面，采用大众家族设计风格，整体上非常的简洁、大气，中控也保留了大部分的实体按键，因为还在测试阶段，量产后可能会有改动。价格方面，综合途昂、辉昂价格因素（售价均超30万元），预计尺寸超过途昂的威昂起售价也将超过30万元，超过竞品别克GL8 ES 28.99万元的起售价。上汽大众威昂的推出，也将终结别克GL8在合资高端MPV市场一家独大的局面。
大众威昂MPV无法与别克GL8抗衡，奥德赛本就是个酱油瓶无关紧要。
本田奥德赛指导价22.98-34.98万，一台车身尺寸4847*1820*1702、轴距2900mm的板悬MPV，定出这种价格无疑是疯了，选择这台车无疑是喝了，对性能和MPV车型稍微有些概念的人是不会选择这台低端日系车的，埃尔法也不过是明星效应靠吹而已。日系车企的营销战术和***差不多，但洗不了玩车的人。
别克GL8指导价23.29-44.99万，车身尺寸5256*1878*1776、轴距3088mm，新造型款为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，老造型款也是后扭力梁。不过不论新老款其品质都是高于奥德赛的，至少LTG-2.0T涡轮增发动机很不错，与6AT手自一体变速箱匹配还能实现8秒挡破百，充沛的性能可以这台车MPV更安全的超车并线。
不过GL8也重合了很多很牛的MPV，比如奔驰威霆、大众凯路威（四驱）、大众迈特威等，这些MPV有大牌也有4X4，理论上都要比GL8更有吸引力，然而在消费市场没有一台是GL8的对手，销量只是零头。GL8之所以能雄踞中高端MPV市场且无视竞品如何折腾，其成功的原因与大众汽车的如出一辙，都是在没有竞品的时代以合理的品质、设计、定位以及动力成为了唯一选项，久而久之形成了消费习惯，GL8也从一款普通的车成为一种车型的名片式汽车，有了这种“江湖地位”后除了退位（停产）以外，谁也接不了GL8的班。
这就是现实，所以大众威昂绝对没有撼动GL8地位的[_a***_]，尤其是这台车的设计风格完全没有商务气质，从谍照即可看出威昂的谁风格基本就是换代夏朗。这种造型低矮的MPV显然是家用MPV范畴，与饱满大气的商务型MPV没有竞争关系，GL8的内部空间想也不用想也会比威昂充足的多，驾乘感受不会在同一水平。
所以威朗充其量能和奥德赛之流竞争，不过胜负已分，以330/380Tsi的2.0T发动机与DQ381七档湿式双离合的动力传动组合为标准，威朗会是一台性能挺不错的家用MPV，至于油耗实际也不会比奥德赛多多少。因为ECVT的组合得是肉人习惯肉车才能体现出省油，如果驾驶风格激进一些的话反而动力储备充足的2.0T油耗理想一些，多数消费者明白过这个道理后日系车会面临末日，日系车也能回到合理的低端定位了。
总结：威昂能在几乎空白的中端家用MPV领域掀起一波小热潮，GL8看也不会看威昂一眼，大众想要与GL8竞争，生产四驱凯路威是唯一的出路。
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随着二胎政策的放开，七座版本的车型是越来越流行，但大部分七座SUV都是中看不中用，所以，真正有七座需求的朋友把目光都放到了MPV车型身上，目前商用卖的比较好的MPV车型是别克GL8，家用卖的比较好的MPV车型是奥德赛，当然还有最近崛起的国产品牌传祺GM8也有不俗的表现。这里面有美系，有日系也有国产品牌。唯独在中国卖的最好的大众在MPV市场没有什么作为。
近日，有媒体爆料大众终于要在中国上市重量级的MPV车型了，此车车长将超五米一，车身尺寸比别克GL8还要大，用来抢夺中高端MPV市场。现在拍到的实车还是低伪装的试验版车型，车型庐山真面目还要以实际上市时为准。不过从图中不难看出，这款MPV还是很有运动风范的，车头倒梯形的进气格栅和两侧大灯相连，很有大众cc的感觉，一改MPV车型比较笨重，工具车的感觉。
车尾部分设计灵感可能来自于一款大众SMV概念图，这造型怎么看怎么像比亚迪唐的贯穿式尾灯。但在实车的尾灯出并没有***用贯穿式，反而用一道亮银色镀络条使两侧相连，大众标志在正中间，下方是威昂英文字母。造型还算简洁大气，同时镀络条比贯穿式尾灯更省成本，也比较符合大众的一贯作风。
内饰部分几乎闭着眼也能想象出来，几乎和现款在售的大众途昂是一个样的，或者说和绝大多数大众内饰都十分相像，没有点强大的显性基因是长不成这样的。内饰用料还是硬塑料居多，但30多万的售价多少也给一点真皮包裹，整体做工属于一流水准。大众的车就是这么朴实无华且枯燥。
动力方面将***用大众途昂身上那一款380版本的2.0t高功率发动机，匹配七档湿式双离合变速箱。总体发动机数据表现和2.0t的别克GL8那台发动机差不多，或者说数据要比他稍微差一点。但由于双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，所以实际动力表现可能比GL8好一点。L，油耗也要更经济一点。但这一切说法都没有任何根据，小编只是根据目前大众380TSI+DCT这套动力总成的数据猜测而已。
此车主要亮点是造型相对于主流MPV来说有些跨界，不再那么呆板，年轻人应该会比较喜欢。而且再加上大众神标加持，上市之后销量应该不会特别差。光看他的名字大众威昂就知道，他应该和大众途昂、辉昂属于一辈的，组成大众轿车、SUV、MPV高端阵容。具体售价应该也和他的这两个哥们儿差不多，预估价30到50万。目前这款车已经在大众宁波工厂开始生产，估计不久的将来就能和大家见面。
你认为上市之后的大众威昂有没有实力和别克GL8、本田奥德赛竞争呢，你认为它的定价在什么价位才能赢得较好的市场表现，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对大众这款新MPV的看法。
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“噩梦”倒不至于，因为GL8和奥德赛在市场中已经历练多年，消费者用户更了解并且其产品力相对会更加贴近消费者，所谓“深入人心”。同时，这两者已经在市场中有巨大的保有量，无论维保和保值都不错，所以理论上是不会直接将其中一个打趴。
但是！以大众在国内的地位和用户消费者心中的位置，以及其非常切合国内市场的强大产品力，这款国产的高端MPV会像大众其他类似SUV产品一样迅速成为“黑马”，然后稳定在前十！
预估这款MPV会与GL8和奥德赛成为合资中高端MPV成三足鼎立，甚至超过奥德赛，也不排除其超过GL8成为榜首的可能性。
总之，这款MPV不会一上来就直接将两款市场老将GL8和奥德赛挤得没有市场没销量了，但是会极大地威胁并抢占其二者市场份额！如果终端价格合适的话。
