汽车开起来比之前耗油怎么办？
第一：检查胎压，通常胎压偏低会导致行驶阻力增大，导致油耗增加！
第二：检查机油，机油有润滑冷却等作用，机油的使用寿命是一定的，如果行驶距离过长没有及时更换机油会导致油耗增加！
第三：检查轮毂轴承，轴承起到减小摩擦的作用，如果轴承损坏或者寿命到了都会导致油耗增加
轮胎胎压过低，阻力增大，油耗自然也就会增加。这就跟我们骑自行车没气一样，骑起来自然费力。当然，轮胎磨损也会增加我们的油耗，磨损严重的会经常出现打滑现象，会对油耗产生影响。
火花塞相当于发动机心脏的“起搏器”，其性能老化会导致汽油燃烧不充分，造成发动机乏力，油耗增加。
第三点， 机油粘度过大。
这种情况多出现于刚做完保养后，粘度高的机油会导致机件间的运动阻力增加，从而导致机器负荷增加，造成油耗增加，而当机油过多时，油面过高对零件运转造成阻力，也会影响油耗。
第四点， 气候原因。
这种情况多出现于冬季，寒冷的条件下发动机工作温度略低，造成机油粘度大，从而导致油耗增加。另外在寒冷的情况下汽油蒸发的效果也较差，会导致油耗增加。
第五点， 发动机积碳。
车辆在拥堵的路面上低速慢行，会导致发动机积碳，过多的积碳会让进气管壁变粗躁，影响进气效果，从而使油耗变高。
汽车传感器的作用就是把汽车辆运行中的各种情况信息属于给中央电脑，当其老化会导致信息错误，这样中央电脑给出的指令也会产生偏差，会导致燃油的不充分燃烧，导致油耗增加。
1.看看是不是该做保养了检查机油是否缺少，
2.如机油不缺，清洗节气门，喷油嘴，三元催化，更换火花塞，清洗发动机内部积碳等，
3.机油未按规标号加注。
4.检查轮胎胎压，轮胎充气不足也是耗油的。
5.温控开关和节温器损坏也会耗油。
1.首先我们先弄清楚是汽车本身的车况造成的，还是自己的个人开车习惯有所改变造成的。油耗跟汽车的轮胎宽窄和大小也会有一定的关系，轮胎比较大，胎比较宽，那么他的抓地力就很好，在行驶的过程中自然摩擦力也会比较大，油耗也会随之加大。
2.弄清楚以上几点状况以后，其次我们检查一下胎压是否正常？可以去4s店做一下保养清理一下积炭，同时也要注意检查一下电瓶，是否出现老化？如果电瓶老化，会长时间出现亏电的状况，那么发电机会一直处于在动力的作用下工作，从而也会增加油耗。
3.随着汽车的车龄越来越大，油耗上升也是在所难免的，我们能做的就是养成一个好的驾驶习惯，轻踩油门，杜绝暴力驾驶，对汽车多做一些日常的维护和保养，油耗还是可以稳定在一个数值区间内的。
本人从事汽车行业10多年，有着丰富的实际操作维修经验，油耗的增加和许多原因有关，并不是单纯的修一样两样就可以解决的，常规的机油保养，火花塞的更换，积炭的清洗，氧传感器的损坏，都能导致车辆油耗增加，希望我的回答能帮助到你
新买的汽车开得快省油还是开得慢省油？
如果用成本来计算一辆车带给家庭的压力，各位车主们想必要头痛不少，在汽车昂贵的时候，养车成本低廉，但当时很多家庭都买不起，而现在汽车便宜了，但问题是养车成本却增高了，导致很多家庭虽然买得起却不一定养得起，总之，车不管在哪个年代好像都是一个昂贵的奢侈品，不想被油价给“拖死”？老司机教你三点，省油开车。
今年2019年，油价进行了将近12次的调整，别看只是涨了那几毛钱，但是积少成多的道理每个人都明白，一个月下来，每个家庭最少得支出几百块，油价自从增高之后，很多车主都在乎汽车本身的耗油量，而对有车一族来说，如何节省耗油量迫在眉睫。
他们都发现这么一个现象，汽车开着开着，油耗莫名其妙就飙了上去，有部分人把它归为汽车老化，但其实跟汽车老化还真一点儿都不搭边，老司机在这里教你三点，让你越开越省油。
第一点，配件当中只有轮胎是唯一与地面接触的，而它的磨损程度也更加快，轮胎磨损后，我们平时使用的时候很容易打滑，这就会增加汽车的阻力，时间一长油耗自然就上来了，所以如果发现汽车在运行过程当中光打转不行走，就要警惕自己的轮胎磨损情况，发现问题及时更换。
第二点，很多车主一年到头都懒得去清洗保养汽车，但殊不知积碳增多了可以使油耗增高，特别是一些廉价的低品油是导致油耗增多的一大杀手，建议车主们半年清理一下积碳。
第三点，有些汽车用时间长了，电池就会亏电，而电池一旦亏电就会影响电压，影响电压车子就带不起来，阻力一加大，油耗就会一点一点上涨，在蓄电池方面就不要太吝啬了，能换就换，不要总是拖着！
芜湖专职老司机很高兴能回答你的问题！ 类似的问题也曾回答过，这里再解答一次：你可以把车比作一个人，一个人扛30斤的东西走路，很轻巧，感觉还可以再加点，一个人扛80斤的东西走路太累，走不了一会就累了！ 车，也是一样的！首先，我们要摈弃其他大神关于多少转速的解答，因为开车的时候是不能低头看仪表盘的！ 其次，行驶在每个路段会有不同路况，市区限速50，你不可能挂到5档以上，高速限速120，你总不能挂4档跑对不对？ 综合以上，判断一辆车的省油状态指的是：在行驶的路段，挂档到允许的最高档，听发动机声音，其声音在最温柔的时候就是最省油的状态！ 这个状态是需要经验判断的，拿不准的兄弟可以挂空挡，自己踩油门听. 怠速状态什么声音，小油门什么声音，省油状态什么声音，快要进档什么声音，多听听就会知道！熟能生巧，听完了，你的右脚踩多重，自己的经验就会告诉你！ 这里插个常识：自动档的车进档有延迟的话，用这个方法，听声音，右脚松下油门，档位进档到下一档，再踩油门行驶[用耳朵听发动机声音，用右脚去挂前进档] 希望我的回答能帮助到你！ 欢迎大家留言点赞关注我，10年专职老司机愿为你答疑解惑！
新买的车，[_a***_]开快车还是慢车，油耗是不一样的转速高低以及路况决定车辆的油耗高低，同样一个车有的人能开出10个油，有的人能开出7个油，这就是差距。开车油门稳定就可以省油
如果要保持车辆一个良好的油耗的标准，那么你平时开车就要注意，不要急，加油要缓慢的，由不要急刹车，最好在匀速80左右高速行驶，时速在100左右就会形成一个良好的循环，油耗会保持得很低汽车，电脑版就会记录你的油耗，持续下去，然后每次在喷油的时候，他会在这个基础上进行喷油
一般家用汽车时速在100~120km、转速在1800~2200转时最省油，低速时档位低油耗大，高速时风阻大油耗也高，总体来说，汽车高速肯定比市区省油，新买的车还需要多磨合，多跑多观察转速表和油耗就能大致了解什么时速最省油。
在城市里开车，怎么开才省油？
从事汽车油耗开发工作十多年，在这里告诉大家，开车省油真的是有门道，大家不可不信。记得又一次，开公司车出去办业务，小破威朗一辆，我和我同事开，走的时候是我开的车，来的时候是我同事开的，同样的路线，由于无聊，表显油耗清零，计算该车平均油耗水平，最后我开的表显油耗显示是7.3L/100km，我同事开的是8.1L/100km，短短的里程，油耗净差了近11%，我相信这不是个例。
油耗水平差异由于驾驶习惯不同而不同，根据自己油耗开发工作和实际开车经验总结一下，供各位读者参考！
1.开车时，车辆加速要缓慢，不要太急，踩油门尽量保持稳定，不要忽高忽低。如果车辆油门变化较大，很容易导致发动机喷油量实时变化，不利于稳定连续均匀喷油，燃油量自然较高一些。
2.在城市道路开车，学会使用自动启停功能。好多车辆都配备这个功能，在等红绿灯时，我们一般会等30~90s不等，这个期间发动机怠速行驶燃烧汽油，而自动启停则可以使发动机熄火，汽油燃烧量为零，显然更省油一些。
3.驾驶汽车，不要经常低速行驶，根据燃油消耗规律，车辆油耗在50-80kph之间，燃油效率较高，我们实际驾驶时，在保证安全基础上，可以充分利用这个燃油规律。
4.车辆尽量不要退房杂物，减轻整车重量，重量越低，车辆油耗也越低。
5.手动档汽车，超车加速时，记得降档加速，不要高档位猛踩油门，这种情况不但油耗高，而且车辆动力还不足，容易产生积碳。
6.自动挡汽车行驶，学会使用ECO模式或手动档模式，在定速行驶时，使用较高档位容易获得低油耗。
7.在车辆通过红绿灯时，如果是红灯，学会使用D档位滑行功能，此时发动机在车辆惯性带动下转动，发动机不喷油，油耗低一些。
8.在开车时，在保证安全情况下，尽量少频繁加速和减速，使汽车速度稳定高速行驶，加速减速情况，汽车能量浪费严重，大部分都白白损失掉。
省油技巧非常之多，以上只是简单列举，如果感兴趣，可以关注“汽车概况”。
“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！
1 平缓起步，不要急踩油门。
2 提前预判红绿灯，避免急刹车。
3 控制好车速，不要超速驾驶。速度越快，空气阻力也越大，一般车辆80KM/H的速度比较省油。
4 手动挡的车。需要控制好档位，在什么速度就用什么挡，低速高档或高速低档肯定是费油的。
汽车节油有驾驶技巧和车辆养护两方面，以简单的驾驶技术养成作为切入点首先看应该怎么开车。
城市道路总会面对频繁的拥堵和时间较长的信号灯，在拥堵路况中只需要注意缓起步慢滑行，跟车的时候不需要急加速急减速，当然前提是保证与车流的整体行进速度一致不成为“障碍物”。在等待信号灯时大部分自动挡汽车要切换到N挡（空挡），有些车辆在制动停车后ECU会主动切断动力回到怠速状态，但大部分智能化水平不高的汽车是会持续输出动力的。
刹车的制动力和发动机输出的动力在不断对抗，松开刹车踏板的瞬间车辆会开始怠速加速；这种状态是会比较费油的，因为在空挡怠速时ECU会按照最低的喷油量和进气量调整，目的只是维持发动机不熄火；而在行驶挡中ECU会加大喷油量持续输出扭力，这是按照TCU信号的喷油模式，即使停车油耗也会比怠速高。
所以在长时间等待信号灯时应该挂入空挡，不仅节油而且能降低离合器或液力变矩器的运行压力；如信号灯时间接近1分钟可以熄火等待通行，因启动车辆的一瞬间油耗相当于怠速8~10秒，时间超过点火启动的耗油量显然是更节油的。
其次在非拥堵路况加速不宜缓慢低档持续加速，而是要稍微大油门的快速加速到巡航车速；利用低档位大扭矩输出快速加速看似短时间的转速高会费油，但加速时间也许只需要5秒钟；而缓慢加速让发动机转速持续控制在2500转左右切要频繁升档，加速的时间也许就要10秒钟，低档快速加速的瞬间耗油量基本能够持平甚至比缓慢加速更低。
除加速需要调整以后滑行也要学会预判距离，保证足够长的滑行距离是可以有效节油的，因为带档滑行时发动机有减速断油的功能；只要滑行速度反向带动发动机运转的转速在该前进挡的怠速范围内发动机理论上可以不喷油，而空挡滑行发动机切断与变速箱的连接后回到怠速状态是要持续喷油的，所以控制滑行距离加上带档滑行能够有效节油。
其他方面没有特别需要注意的事项，下面看一看车辆检查和养护对节油的影响。
日常检查第一项是轮胎胎压，按照车门A柱下方或者油箱盖内侧的建议值补充胎压，轮胎胎冠接地面会始终保持在合理的范围，摩擦力能达到不会轻易打滑也不会过于大的均衡状态。
如胎压长时间未检查导致气压过低，轮胎则会在车辆的重压下被过分压扁加大与地面的接触面，摩擦力加***动机需要克服的阻力也就越大，更强的动力输出基础是消耗更多的燃烧燃烧做功，那么合理控制胎压当然能够节油。
其次要养成不热车和上文所述畅通道路适当加大油门加速的习惯，原地热车是油耗最高且最容易产生积碳的用车行为；因发动机只有在接近100摄氏度左右的温度时才能达到最佳热效率（最理想节油状态），在冷启动时由于发动机和冷却液的温度都很低，热效率自然也很低。发动机为了快速达到最佳状态会加大喷油量提高转速以快速热机，直到发动机水温足够高后才会接触加大喷油的策略。
冷启动升温阶段的油耗会是正常平均油耗的2倍甚至更多（参考概念图空气燃料比），原地热车转速即使刻意提升也不过1000转左右，单位时间内转速越低发动机爆燃做功的次数越少，发动机升温依靠的正是每一次燃烧时产生的热。
如果在启动后即开始正常驾驶转速总会维持在2000转左右及更高，同样的单位时间产生的热量更***动机升温自然越快，能尽量的减少升温阶段的高油耗时间自然能够节油。
而且在冷启动加大喷油的阶段总会造成部分燃油燃烧不充分，结果一定会导致积碳的出现，所以减少热机时间也能够减少积碳的量。在热机后正常加速加大机脚油门可以节油，其次还能够通过高转速排气的压力清理刚刚形成的浅附着积碳，养成这一驾驶习惯在后期也不用考虑高成本的积碳清理了。
驾驶习惯的养成能够减少汽车保养的成本，定期进行常规检查又能保证发动机的良好工况，想要节油可以参考上文的建议驾驶方式。
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