9座新能源车推荐？
安凯客车旗下全新车型——安凯Q5正式上市。该车定位为纯电轻客，可提供9座和11座两款车型，售价分别为33.6万元和34.6万元。
在车身尺寸方面，本次上市的安凯Q5长宽高分别为5300/2080/2395毫米，轴距为3360毫米。其中，该车可提供9座和11座两种车内座椅布局，9座版为2+2+2+3式座椅排列。
内饰方面，安凯Q5中控台造型同样延续自江淮星锐。有所不同的是，因此车内整体铺设有木纹地板，座椅也使用皮质包裹。配置方面，该车配备有多功能方向盘、电子手刹、中控屏、导航、车内监控影像等。对比来看，9座和11座车型配置水平一致，差异仅是座位数量，价差为1万元。
动力方面，安凯Q5采用纯电驱动，搭载后置单电机，电机功率160千瓦，匹配磷酸铁锂电池组，电池容量为105.02千瓦时。其中，9座版工信部续航里程为540公里，11座版工信部续航里程为530公里。
纯电动的9座商务或者9座面包车，笔者推荐题主入手上汽大通V80电动版。
上汽大通V80电动版也有不错的产品表现，并且也可以满足题主对于车辆座位的需求。就外观而言，上汽大通V80电动版的外观设计与燃油版基本一样，同时绝大多数新能源汽车***用的也是这样的设计思路。上汽大通V80电动版的外观中规中矩，说不上惊艳，但是也不能说不好看。不过对于题主来说，应该外观不是选购的主要因素，选购上汽大通V80电动版的主要因素应该是车辆的尺寸以及动力性能。
国产新能源汽车suv哪种最好，有什么优势？
目前自主品牌的新能源汽车SUV综合素质不错的只有两款，比亚迪唐、宋dm，从性能、配置、品质等方面来看都算领先，简单介绍一下：
比亚迪唐
补贴前指导价25~30万，车身尺寸4870*1950*1725，中型SUV，动力为2.0T发动机加双电机，匹配6挡湿式双离合，最大功率371kw、最大扭力820牛米（新款动力略有提升），542平台车型，百公里5秒、全是四驱、综合油耗2升以内。悬架为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，配置相当丰富。
唐这款车是目前新能源SUV车型里的旗舰车型，插电混动版性能强悍，而且纯电续航100公里，ev版具体上市时间待定，电池终身质保。
宋dm
补贴前指导价21.59-27.59万，车身尺寸4565*1870*1700，紧凑型SUV，有插电混动版和ev版，插电版使用1.5T发动机+双电机，最大功率333kw、最大扭力740牛米，匹配六档湿式双离合，542车型；ev版为前置单电机，最大功率160kw、最大扭力310牛米，匹配电动车专用变速箱。
宋新能源这款车，插电性能一样很强大，不过纯电续航只有80公里，电池同样终身质保。
目前新能源汽车综合素质比较强的SUV就是这两款，用车成本也很低，电池作为重要的一项有了保障其他都可以放心，100公里左右的纯电续航基本能覆盖大部分人的通勤范围，节能优势明显，供参考。
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国产没有新能源汽车，只有和电动自行车一样只是多了两个轮子的电动汽车。
品质都半斤八两。
电池、电机、电控等部件的技术差异不大。区别在于外形设计、功能配置，和品牌吸引力。
事实上，说品牌吸引力也都远远谈不上。
无论车企和一些没有主见的媒体宣传有多好，电动汽车包括插电式混动汽车只不过是一些人圈钱的工具，它既不环保也不省钱。
但是，如果是迫于某些城市限购，电动汽车也不得不买。
不过，由于电动汽车电池寿命短，更换电池成本高，同时整车价格比同平台或同级别车型贵得多，而又特别不保值，如果[_a***_]电动汽车，建议购买小型或紧凑级，使用几年淘汰后损失不大。
如果所在地区没有限购，但交通拥堵，每天行驶里程又比较长，可以选购卡罗拉双擎。
有哪些新能源SUV 7座汽车在10万左右？
电动汽车SUV车型7座目前已经开售的仅有一款，不过10万预算按照30%计算首付款都不够。新能源汽车目前价格10万左右的SUV只有比亚迪元性价比高一些，但是只有5座版，剩下有七座都是面包或者MPV，续航基本在200公里标准线。
目前10万元预算考虑新能源汽车只有入门级小车，所以有七座刚需的话建议还是看看燃油车或者EV面包车。看看比亚迪元ev吧：
元ev
指导价7.99~9.99万，车身尺寸4360*1785*1680，轴距2535mm，小型SUV；动力为前置单电机，最大功率160kw、最大扭力310牛米（旗舰版）；综合续航里程305公里，电池为三元锂电池，容量42度。
悬架为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，安全配置配备ESP，其他配置比较丰富。
比亚迪元应该是目前10万级SUV车型里空间最大的，但依然是台五门五座的小型车。
考虑七座SUV目前建议还是看一看燃油车，纯电和插电混动目前七座SUV价格基本在25万以上，供参考。
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为什么纯电动新能源车大部分是SUV，国产纯电动轿车很少见？
1. SUV容易装电池，空间好摆弄
2. SUV操控本来就就差，不需要太多底盘***功力，国内厂商本来就不擅长调底盘
3. SUV油耗高，对发动机技术要求高，用电池避免了油耗的讨论。
主要是电动车电池布局的问题，SUV底盘高更容易布局电池，并且车厢内空间大，坐垫高度可以尽量高一些，改善电动轿车坐小板凳的尴尬。
另外就是处于商业的考虑，SUV车型的溢价相比于轿车高一些，同样20多万，买台电动SUV比电动轿车更容易被消费者接受。
技术上相对容易，价格能定的高，在这种背景下，厂家开发电动SUV车型的积极性比轿车高的多。特别是造车新势力们，几乎都以SUV为首发车型，而且不约而同的都在以某汽油SUV为蓝本进行魔改。
这个很正常呀，你看看每月油车轿车的销量榜，TOP10几乎没有国产车型，可能除了吉利帝豪之外…自然而然，新能源车也不会太例外，毕竟除了发动机\三电系统，其实油车和电车在架构、底盘和外观内饰上，几乎没有太大差别，很多国产车车企，更是热衷一个车型同时搞出油车混动和纯电三个车款。反过来看，油车SUV销量TOP10国产车占据绝对优势，这个优势也就理所当然的顺延到了电车领域。
近几年国内suv非常火热，国内外的各大车企都纷纷投入suv市场，造成燃油版的suv车型非常多，但是由于趋势的转变，新能源电动汽车开始推行。suv的需求量还是大于轿车，一方面是为了让消费者能重拾燃油车型的情怀，另一方面也是不想再花费太大的精力在新车型上，所以大部分的车企把旗下主流的车型以“油改电”的方式，改成新能源汽车，这也就造成了新能源电动suv比轿车多的局面。
除了“油改电”的suv比轿车多之外，还有其他的因素也能***suv增长，在燃油版车型中，大部分人会选择轿车，因为轿车比suv来得省油。不过对于新能源电动汽车而言，没有了这样的顾虑，在同一续航里程的情况下，多数人会选择新能源电动suv的原因有以下几点：
1.空间大
国人的消费观都是普遍一样的，想花最省得钱，买到最好的东西，这就是所谓的性价比，suv空间上会比轿车来得大，不管是乘坐和储物空间上，占有一定的优势。
2.通过性强
suv的底盘高度决定了通过性，大部分的suv最小的离地间隙有15cm，有的车型甚至会更高。在坑坑洼洼的道路上行驶，相比轿车而言，通过性比较强。
3.安全性更高
suv在发生碰撞时安全性高于轿车，由于车身较重，车身高度较高，伤害率能有效的降低。根据数据统计，suv的事故死亡率在0.000021%，而轿车的事故死亡率在0.000039%，概率相差了近一半，suv的安全性会更高一些。
总结
整体来说，新能源电动suv的车型会比轿车多一些，离不开消费者对suv的喜爱和需求。当然，现在新能源电动轿车的市场也慢慢在加大，相信国产新能源汽车在未来会是一番好景象。
