新车磨合期一般是多少公里?新车应该怎么磨合？
一般新车磨合期公里数在3000~5000公里之间。或者有厂家规定的公里数，最好不要超过厂家规定的公里数。
注意事项：1、避免车辆满载运转。车辆满载无疑是给发动机增加负荷，所以前期要尽量避免。2、行车时应及时换挡，尤其是新手上路，要特别避免低档位高转速和高档位低转速的情况发生，也不要长时间使用一个档位。3、限速。关于新车的限速并没有明确的标准，一般建议车速不要超过100km/h，尤其前3000公里，不要长时间拉高速。
新车磨合期正确方法？
切忌紧急制动：紧急制动不仅会使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷。
2、不要负载过重：新车在磨合期就开始满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
3、尽量少跑长途：如果新车在磨合期内就开始跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，极易造成机件磨损。
4、不要高速行驶：新手带着新车上路，务必要求稳为主。
一次买混动车，需要怎么磨合吗？
地球上只有丰田和本田有真正的混动，其他车企所谓xx混动的都叫分动车，真混动没强弱。给你一个能纯电行驶80公里的“插电混动”，然后让你充满电，电用完你用***驶后20公里，然后告诉你结论该车百公里油耗为两升油，你说这是省油是吗，在***吧，自欺欺人吧，这不就是双模车、分动车吗，混起来了吗?你一直不充电我看看油耗，你一直充电又当纯电车用，这不就是垃圾双模车吗 ，记住“真混动不插电，插电就是分动车，真混动硬件要素是需要有一台热效率40%以上的发动机（目前只有阿特金森循环发动机可以做到）用于高效发电，加上PCU和双电机（发电机和电动机），电动机驱动都是单速，发动机是高速齿比，一起在不同工况联合发力，无传统变速箱，发的电能给电动机直接用于电动驱动，在不同的工况发挥两台动力的最佳效率区间，以达到大幅节能的目的。但所谓插电混动就是把纯油车和纯电车的动力及相关部分攒在一起，有电用电，没电用油，毫无自发自充能力（所以设计插电口），两套系统使车子动力总成重量翻倍，可以当油车也可以当电车，用油一定比同款纯油车费油，用电比纯电车续航短，还混不起来。插混系统庞杂，成本昂贵又毫无技术门槛，是个车企都能做出来，如果说纯电动车是政策产物，那么插电混动就是政策怪物了”，插电混动比hev贵还差，电池不大不小换起来也贵，那为什么上海还有那么多插电混动在路上跑呢? 这是因为政策规定插混可以免8万元的拍牌费直接上新能源绿牌，但最终这少花的8万元都会从车价、可靠性、油耗、电池等几方面吐回去。中国没有掌握hev技术，所以要打压hev，但牺牲的是车主。
具体注意事项，你提车后有个比较厚的本本，上面写了几个字《用户手册》。
具体操作请以主机厂商发布的用户手册为准。
同时请参阅《保修保养手册》，那里面有你关心的保养项目、里程、间隔时间等要素。
奥迪新车磨合期正确方法？
处于磨合期内的新车需要注意以下方面:
1. 发动机转速不能太高,最好不要超过3000转，时速在60-90公里比较理想。
2.冷启动时应当有一个热车的过程,待水温有变化后再上路行驶,一般在2-3分钟左右，如果天气气温高，适当热1分钟左右就可以。
3.不要急加油、急刹车,尽量保持匀速行驶。在磨合期以内的车辆最高车速不宜超过每小时100公里,但是也不可以长期低速行驶，注意档位变化。
4.按照厂家或4S店要求，及时去做第一次保养。
新发动机必须经过1500km 磨合，在磨合期内，必须注意以下事项：
一、前1000km 内1 车速切勿超过最高允许车速的四分之三。2 ?切勿以最大油门行驶。3 避免发动机高速运转。4 切勿牵引挂车行驶。 二、行驶里程在1000 至1500km，在此范围内可适当将车速和发动机转速（rpm）逐渐提高到最高允许范围。1 磨合初期的数小时内，发动机的内摩擦阻力远大于磨合后的阻力，因为经过正确磨合后发动机的所有运动部件已达到最佳配合状态。
三、另外，车辆在使用初期还需注意以下几点:1 避免负荷过重：新车在磨合期若满载运行，可能会对机件造成损坏，因此，在初次行驶的1000公里内，不能超过额定载荷的75%-80%，2 为减少[_a***_]和动力系统负荷，应选较平坦的行车路面，避免振动、冲撞或紧急制动。3 新轮胎也须经过磨合方能达到最佳附着状态，最初100公里内，应以适中速度行驶，确保轮胎磨合良好，提高使用寿命。4 使用优质汽油：新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号，应尽量添加优质的汽油。
