十万左右、最好日系、一米八大个驾乘的小轿车有哪些推荐？
本田飞度。飞度是一款两厢车型，耐看的外观加上强劲的动力，使得它获得了不少消费者的掌声。飞度在动力方面搭载本田1.5L地球梦发动机，最大功率/最大扭矩为96kW/155N.m。缺点是它的噪音要大一点！
2卡罗拉。卡罗拉是一款非常畅销的日系车型，新款卡罗拉在外观方面设计更加年轻化。说到空间大家对这款车赞不绝口，乘坐驾驶感非常好。此外卡罗拉有多款动力组合，能够满足不同消费者的动力需求。至于工信部综合油耗4.2L/100km的成绩足以秒杀很多车型。
3日产轩逸。轩逸是一款很经济适用的家用车，尤其在驾乘空间方面表现优秀。有车主说到后排坐满三个成人，再抱一个孩子都没有压力。轩逸的外观也十分符合时下大众审美，而且可选的的颜色特别多。油耗方面轩逸也很省心，官方给出的百公里油耗为5.2-6.7L。
4丰田威驰。威驰现款车型采用了丰田最新的家族式设计，整体看起来年轻有活力，此外内饰方面的做工和用料非常厚道，空间也能很好的满足日常使用。动力方面***用了1.3L及1.5L自然吸气发动机，其中1.5L自然吸气发动机，最大功率107马力，最大扭矩140牛·米；1.3L发动机最大功率99马力，最大扭矩123牛·米。
在十万块左右价格的小汽车市场里，是最受欢迎的，这个价位的车型，即符合我们基本的出行要求，也可以有更多的选择，还有配置上也能达到我们的需要。
本人181cm，去4S店做过轩逸驾驶位，座椅很窄，卡的比较难受，头部空间也不宽裕。做过同事混动卡罗拉，后排根本直不起头，前排没坐，估计头部空间也不会有多好。刚拿驾照那会开过同事的骐达，好像空间还可以。
预算8万左右，打算入手一台合资的轿车，大家有什么推荐？最好日系车省油才是硬道理？
预算在8万元左右的话，其实选择的面儿还是非常广的，不过如你所说，首先自主品牌pass掉，日系品牌里挑的话，感觉最合适的应该就是威驰了。
威驰的外观设计真心不错，应该是可以符合大多数消费者的审美的。虽说价格定位在6.88万-11.18万，但是看着也是挺有面子。侧面的线条看起来很流畅，大灯和尾灯的造型也都不错，外观这一块算是比较成功的。
内饰的话就有点儿差强人意了，塑料感比较强，不过做工方面不需要有什么好担心的，对于它这个价位来说基本也就是能做到这个水平了。方向盘的握感比较舒适，不用缝把套也是OK的，换挡平顺，升降档没什么顿挫感，操控方面算是挺让人满意的。内饰的改装空间比较大，加装一个中控大屏之后整体的科技感会提升不少。
空间表现力还算挺不错的，后排坐三个人问题不大，后排中间位置凸起不是很高。座椅材质除了顶配是皮质座椅之外其它版本都是织物座椅，但是个人感觉织物座椅的舒适性更高一些，软硬调校的刚好合适。为了充分照顾驾驶者，座椅的高度也是可调节的，在同级车里真的是不太多见，值得点赞。
最后说到省油，威驰的燃油经济性真心不错，这也是它的一大亮点，市区油耗基本也就是6L-7L之间，这完全取决于个人用车习惯。现在的优惠力度也挺大的，入手它是一个靠谱的选择！
香港电影中经常提及的“日本高力牌轿车”是什么车？
日本高力牌轿车：阳光sunny
1. 日本的汽车工业很发达，成为日本的支柱产业，有丰田、日产、本田、马自达、三菱、五十铃、铃木等公司，其汽车品牌也有很多。
2. 丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。
3. [_a***_]一共开发了50多个车型，形成庞大的丰田车系。但是公司发现，丰田车虽然受到大众普遍欢迎，却缺乏高档品牌的形象。
4. 历史上丰田也曾推出过标志性汽车，并赢得了尊敬。例如，20世纪60年代末推2000GT、后来的豪华版CenturyV8和Vl2，这些高档名车均为日本名人所收藏。为了同奔驰及宝马竞争，丰田公司决定创立一个新的高档品牌，并将它命名为凌志
日系车销量寒冬逆势增长，为何日系轿车能重获市场青睐？
大城市有车族基本上成为定数，而且都在第二次或第三次更新换代，德系、日系早已不是他们的目标;相反在三线、四线城市买车正在井喷式爆发，德系车价格偏高、费油是公认的，日系车价格价差不多但是节油、皮实后续投入少成为这些人的首选，这可能是日系车逆袭的原因吧。
在中国汽车市场整体遇冷的情况下，日系车是唯一实现逆势增长的车系，在销量排名前十的车企车企中日系车占了四席，分别是东风日产、广汽本田、东风本田、一汽丰田。其中东风日产的销量已经突破百万辆，东风本田的销量也持续回暖日系车销量逆势增长，为什么日系车能够充回消费者的青睐。
燃油经济性是一个重要的原因。前段时间的油价可以说是一路飙升，让消费者更倾向于相对省油的日系车。尤其是丰田本田的混动车型，已经走在了世界前列，在燃油经济性方面还是非常有优势的，以丰田卡罗拉来说，百公里油耗只要四升出头，正好能够迎合消费者对低燃油消耗汽车的需求。
为什么大家更倾向于丰田或者是本田的混动车型，而不是我们自主品牌的纯电动汽车。首先说我们自主品牌的纯电动汽车发展，还存在着很多的问题，续航里程差、配套设施不健全、以次充好、骗补等问题。甚至有些朋友买了纯电动汽车之后，续航里程大打折扣，让消费者感到非常不满意，甚至对于自主品牌汽车失去信心。
日系车除了燃油经济性方面有优势，在质量稳定，可靠性方面也同样有优势。我们可以看到路面上有很多老的丰田凯美瑞、花冠、本田雅阁、思域以及日产天籁、轩逸等依然在服役。这是能够体现出日系车在耐用久性方面的优势，毕竟车子也是一个大件儿，消费者也不会短时间内更换，此时耐久性成为消费者追求的一个重要点。
受机油门的影响本田前段时间也是不景气，随着机油问题的解决和终端市场的优惠销量出现回暖，就在上一个月本田雅阁成功成为了中级车的销量冠军将迈腾推下宝座。日产轩逸销量也是非常不错的，是经典轩逸与新款轩逸共同销售的结果，尤其是经典轩逸终端市场优惠非常大，并且全新的轩逸会有纯电动车可以选择。
不管你承认不承认，日系车在燃油经济性以及质量稳定可靠性方面都是有优势的，作为消费者来说也是追求的这两点，所以说出现销量回暖是正常的。既然日系车都能够在国内销售，那么就不要来以道德***消费者了，上纲上线没意思。
首先这些年来日系车始终是中国市场中级车的霸主这是不争的事实，占有率稳居榜首。本田、丰田由为出色，且覆盖整个B级和C级的轿车、城市SUV和越野等诸多车型。低油耗也成为卖点，中国市场的超高油价客观上也成就了日系车。其次是日本人对于中国市场也做足了功课，不得不承认日系车的发动机变速箱技术始终居世界先进水平，十佳发动机日系就占四种；再就是日系车的电路几乎不会出现故障。况且日系车不论是保养还是维修的费用还是让中国的消费者可以接受的。随着身材占有率的提高身材也相应得到保值，这也是日系车的一大卖点；再次就是日系车抓住了中国人的心里，把制造汽车和设计汽车的功夫做足了，主要精力都用于汽车的外表和设计语言上……
我曾***访了吉利销售公司总经理林杰，他是这样看这个问题的。
日系是我们学习的一个对象，包括丰田的精益生产方式，对于我们来说也是特别有这种借鉴跟参考的意义。今年的一些发展情况，我们内部也在做一些分析。为什么在这样的一个形势之下，能够实现一个高增长？
第一个还是来源于技术。
第二是什么？口碑跟群众基础。凯美瑞打下的就是群众基础，就好像我们的帝豪产品是一个道理，帝豪都没做什么广告。所以我个人认为要持续打造皇牌产品，你不要不断的换马甲，是要持续打造，然后真正让产品说话，让口碑说话，这是极其关键的。
但另外这样一个恶劣情况下，丰田它能涨，核心在哪里？核心还是它很好的客户口碑。所以意味着你要出一款什么产品呢？很熟悉，而且又能给大家带来新意的产品，比你出一个所谓的全新的产品接地气更接地气。新一代的凯美瑞，更加的年轻，更加的动感，正好满足了一些消费者的需求。它的需求把握得很准，很精准的。对日系企业，我觉得要学他的不被大势所动定力，就按我的节奏走，我不管你们怎么说，你哪怕大势增长20点，我依旧按照我的节奏走，定力强。
日本人做战略做得好，包括你讲他的内燃机，他在一些领域上的这种深挖的能力，也是因为定力好，没被什么所谓的新能源带过去了，他就是认为我在这领域我要去研究，我要去钻研，我要做到极致，这就是日本的精神。
陆小凤
