日系“三剑客”本田、丰田、日产，你认为谁是最强大的？
这个不能但单单用品牌来衡量谁是最强的，这几个品牌都有自己的销售比较好的车型！而且知名度和客户的认可度都比较高，如果一定要用产量区分的话，丰田是最多的，之后才是本田和日产！
我觉得是分系列的，日产尼桑途乐，丰田的普拉多，都是大热车型，多年的经典越野，见过途乐快20年的车，不掉链子的，普拉多，超级保值，市场保有率超高，本田crv也是经典呀.
说到日系三杰，肯定少不了天籁，雅阁，凯美瑞之间的较量。同样是日系，同样是B级车，价格也差不多，很多人选车时都难以抉择。但你只要再仔细看看这三款车，就会发现完全不一样啊，产品力各有各的优势，简单了解就会发现并不难选。
凯美瑞
众所周知，丰田对于自吸车情有独钟，都2021年了，还用着2.0L和2.5L的发动机。当然自吸也有自吸的好处，开起来非常平顺，再配合CTV变速箱，起步换挡时几乎没有顿挫。虽然丰田自吸发动机动力数据还不错，但自然吸气发动机想输出最大功率和扭矩，转速一定要到5000-6000转才可以，所以起步速度偏慢。整体悬挂***偏舒适，对于路面颠簸的过滤比较好。在底盘噪音，风噪等噪音方面的处理得还算到位，隔音在日系家轿中属于比较用心的一个。凯美瑞就是一辆彻头彻尾的舒适性家用买菜车，所以对于动力没有啥要求，追求舒适省油省心的的小伙伴可以选择凯美瑞。
雅阁
如果说凯美瑞是一个安安静静的美男子，那么雅阁就是活泼的运动小生。即使是1.5T低功率的发动机也有177匹马力，230NM的扭矩，动力输出更足，油门响应也比较快，加速时会有一点推背感。路感反馈非常清晰，高速过弯时的悬架支撑很足，妥妥的运动型轿车。除此之外，本田空间魔术师的称号不是白叫，雅阁在空间方面一直都是优势，特别是第二排中间地板隆起很低，坐三个人空间也非常充裕，我这种身材坐三个也刚刚好。噪音控制一直以来都是本田的劣势，虽然在最新的雅阁上面已经做了很多努力，比如增加了主动降噪，但是在车内的发动机噪音，风噪依然比较清晰。
天籁
相较于雅阁和凯美瑞，大改款后的天籁，重生之路走得异常艰难。虽然用上了和英菲尼迪同款2.0T可变压缩比发动机，但是销量一直上不去，最后只能靠优惠来争取销量，动不动就有两三万的优惠，导致现在2.0L顶配和2.0T车型落地才20万不到，和入门级的雅阁凯美瑞处在了同一价格线上，在配置上天籁更有优势，所以优惠后的天籁有着极高的性价比。天籁也继承了日产柔软的座椅，舒适NO.1。如果你追求动力，2.0T的车型在动力上同级别最强，2.0T能爆发出243匹马力，371NM的扭矩，足以让隔壁1.5T的雅阁不敢看。所以如果你想追求动力，追求配置，想在日系品牌中买到性价比最高的车，那么天籁肯定你最好的选择。
所以不是所有日系动力就弱，天籁就是例外。不是所有日系就没有操控，本田就是例外。天籁，雅阁，凯美瑞在保持日系一贯耐用，省油，实用的基础上，又朝着截然不同的产品理念不断创新，就是为了给消费者更多更好的选择，作为消费者我们也要与时俱进，不要把眼光停留在老车型老产品上。
说到日系三剑客，产品的布局越来越紧密。
本田的雅阁车型，作为中级车，销量一直领先于凯美瑞以及天籁车型，天籁车型的价位一直都是很客观的，凯美瑞则是作为一款全球化车型，好评率极高。
作为日常家用车，基本上也会考虑这些车型的SUV车型，例如CRV，皓影，RAV4，威兰达，奇骏，可以看出来，日系各个车企也开始了姊妹车销售的策略。
划到特色的细分市场，亚洲龙，凌派这种车型的存在，价位可以说是出于“鸡肋”，但是很实用的状态出现。
从故障率，保值性，以及在亚洲地区甚至北美的占有率，丰田应该算是更胜一筹的。
丰田、本田、日产是日系车最为杰出的代表品牌，号称日系“三剑客”。这三个品牌可以说占据了全球汽车市场的半壁江山。
众所周知，日系车丰田、本田、日产这三巨头具有较高的性价比、节油性能、优秀的做工、良好的舒适性、实用和低故障率等。在全球的销量都一直是居高不下，深受广大消费者的青睐。无论是丰田、本田还是日产，作为日系三杰，其整车质量风格可以说差距不大。三大件发动机、底盘、变速箱的稳定性和耐用性都比较优秀。 那么从销量和口碑上仔细查看比较，三者差异依然存在的。丰田绝对是日系车中最好的，其次是本田和日产。
丰田TOYOTA，从全球销售数据 中就可以知道丰田的知名度。“车到山前必有路，有路必有丰田车”火爆全球。“开不坏的丰田”口碑不是随便得来的。丰田的整车质量和安全性非常高。在日系三强里，丰田最大的优势就在于它的底盘，扎实稳当容易操控而且安全系数高，动力表现足够充裕，提速快油耗低，变速箱技术也足够成熟。丰田的极品车型凌志（雷克[_a***_]）代表了日本最高的造车水平。从最早的佳美到现在的凯美瑞、卡罗拉、花冠、汉兰达、RAV4、霸道、陆巡、锐志、***等等高品质畅销车型。都充分展示的丰田公司的实力。三者中丰田必然排名第一。
本田HONDA，本田最优秀的地方属于它的发动机设计。其技术含量和开发难度都比较高。在发动机上的造诣要比丰田和日产好一些。有道说本田是买发动机送车身。所以说本田的发动机除了具有燃油经济性、耐久度，还具有与德系车相同的操控性能。比如本田最火的1.5T思域大哥FC1,六七秒破百的车在十几万这个级别确实不多。为车主带来无穷的乐趣。除了动力方面，本田的内饰空间设计宽敞也很闻名。比如卖的畅销的飞度GK5。本田的极品车型阿库拉。畅销的车型有雅阁、奥德赛、思域、飞度、艾力绅、锋范、CRV、凌派、URV、XRV、哥瑞、思铂睿、歌诗图等等。本田在中国合资分广本和东本。日系三杰中，本田可排名第二。
日产NISSAN, 英文英译尼桑。日产是舒适性的代表。素有“沙发厂”的名号。日产天籁曾经被人们称为“移动中的大沙发”。舒适性是三者中的优势。在发动机方面的研制也是非常的强大，比如VQ和QR系列发动机。还有经济油耗的HR16/15发动机。从产品布局和产品特性、市场竞争力来看，日产是略逊色于丰田和本田，销量三者中最少。日产在国内有两家合资车企，分别的东风日产和郑州日产。日产的极品车型是无限（英菲尼迪），旗下畅销车型有轩逸、天籁、奇骏、逍客、蓝鸟、骐达、骊威、途乐等等。日系三剑客中，日产排第三。
总的来说，不管丰田、本田还是日产，它们在品质上都表现出很高的水准。如果说丰田本田日产这三个品牌同级别车开5-10年，最先进修理厂的肯定是日产。丰田和本田两者的差距其实微乎其微的。对小编这样的排序有不同见解的，欢迎大家留言评论。
日本汽车三大名牌是什么？
丰田、本田、日产？其实日本的国宾车是日产，小日本不是还有***吗？他们王室御用的车款曾经一直都是日产的车，其中有公爵王。三菱汽车、富士斯巴鲁这两家更是牛，三菱汽车的母公司三菱重工和富士斯巴鲁的母公司富士重工都是日本占据重要地位的军工企业，在军@事航空航海领域都有参与设备制造，现在日本的火箭都是三菱重工制造的，这些可以在***可以查得到。如果按照科研实力来说，三菱应该是最厉害的了。
三大名牌：丰田、本田、日产。
其实日本的国宾车是日产，小日本不是还有***吗？他们王室御用的车款曾经一直都是日产的车，其中有公爵王。三菱汽车、富士斯巴鲁这两家更是牛，三菱汽车的母公司三菱重工和富士斯巴鲁的母公司富士重工都是日本占据重要地位的军工企业，在军事航空航海领域都有参与设备制造，现在日本的火箭都是三菱重工制造的，如果按照科研实力来说，三菱应该是最厉害的了。
日产尼桑最好的三款车？
天籁是日产品牌在国内市场的金字招牌，大多数消费者是通过这款车开始认识日产。
第二名：奇骏，5年后保值率：57.9%
坦率的讲，上一代奇骏是真不行。不够格和本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）、丰田RAV4站在同一起跑线上。
第三名：轩逸，5年后保值率：57.5%
轩逸是国内最畅销的家用轿车之一，可以和大众朗逸（查成交价|参配|优惠政策）平分秋色。
日本合资车排名前十名
日本汽车品牌排行前十名：
依照其著名水平和整车品质看来，日本汽车品牌排行前十的有：
丰田、本田、日产、三菱、凌志雷克萨斯、斯巴鲁汽车、英菲尼迪（Infiniti）、讴歌汽车、铃木。
尤其是丰田、本田、日产，也是被称作日系三杰。
谈起日系车，最易于使人想到的便是丰田、本田、日产，除开上述好多个汽车知名品牌，日系车都有哪些知名品牌坚信许多人疑虑。
在其中，马自达汽车、铃木、斯巴鲁汽车、英菲尼迪（Infiniti）、凌志雷克萨斯、讴歌汽车、三菱、铃木等。之上汽车知名品牌在城市道路上出現的頻率全是非常高的，仅仅很多人并没有注意到其知名品牌。
日系车哪个品牌最耐用？
你好！必须是丰田车系，我身边的朋友一辆丰田凌志使用13年，行驶22万公里，第二个朋友丰田卡罗拉十年了跑了18公里，这款车一点点故障都没有，而且油耗很低，从没有被扔在路上。通过长期的使用了解，感觉丰田汽车质量确实过硬，耐用省心，期间只需要正常保养就行。还有一个优点，发动机对油品要求也不是那么苛刻，适当吃点粗粮也问题不大，哈哈！有路就有丰田车，还是很值得信赖的。个人用车心得！
总结：日系丰田车质量好故障率低，后期维修和使用费用都很低，买车丰田车系是首造！
原来做汽车传媒，***访过N多中国汽车厂家的大领导，基本都有一个愿望，就是能向丰田一样的存在，在很多方面特别是品控方面都希望能真正从丰田学到东西。所以质量好耐用的车型应该是丰田。二手也愿意接盘！
日系车雷克萨斯最耐用。为什么如此喜欢雷克萨斯这个品牌？一位忠实的女性雷粉是这么回答的：
“凌志在广东人心中，有钱有地位又低调的形象就是深深滴影响了两代人。后来开始追求的是耐用品质而不是品牌，也不喜欢满大街撞款的二奶车BBA，雷克萨斯依然是我的心头好。
这就跟我去买包的心态有点像，不是很喜欢追那些网红爆款，为什么人人都有一个LV、Gucci我就一定也要买呢？撞款很不爽啊！所以就会买lancel，喜欢Marni这种没什么人知道的但也不便宜的牌子，重点是款式我喜欢，质量也很好。
就等着哪天被同样认同的人发现然后夸你一句：“有品位啊”，这种认同感比夸你好有钱舒服得多哈哈哈。”
她的话中也提到了“质量也很好”，的确耐用，这些豪华品牌中雷克萨斯的可靠性一直是排在前列的。何况它还有超长的免费保修保养政策，避免了一边开豪车一边流血的残酷现实。这也是我喜欢这个品牌的原因之一。
应该就数丰田和旗下的雷克萨斯了，丰田苦心经营质量，开不坏的丰田车良好的口碑可以说口口相传，家喻户晓。其实不知大家发现没有越是成熟的车企越会偏科，基本是依靠一个最强的点深入民心，在波诡云谲的汽车市场占据一席之地，并且长胜不衰。比如丰田的可靠、本田的发动机、日产的大沙发、马自达的操控、奥迪的科技、奔驰的豪华、宝马的运动等等，其实在这一点上我们的大自主品牌真应该好好学学，这就如同我们的教育与西方不同，在小学的时候就被老师教育要德智体美劳全面发展，可工作了以后才发现原来可以一招鲜吃遍天，汽车也是这样，大多数自主品牌一般都会宣传自己的车型哪哪都好，全面赶超合资，但对于消费者没有深刻的认知。不过也有好的例子比如比亚迪，大家一说起比亚迪就会想到新能源车，这就是建立“标签化”的好例子。希望未来咱们自主品牌也能像那些国外老字号车企一样，在某些领域大放异彩，而最喜闻乐见的是提到自主品牌就想到丰田的质量。
衡量耐用性的最重要数据，就是保值率，尤其是5年以上的保值率。二手车购买者与新车购买者的思路非常不同，他们对耐用性的看中度非常高，这样会避免很多不必要的用车麻烦或支付额外的修车费用，随着全社会人员成本的大幅提升，车辆故障造成的修车成本上升，也是所有购车人需要考虑的重要因素之一。
依照5年以上的保值率，可以类推出耐用度的大致排名。第一自然是雷克萨斯和丰田系列车款。第二应属于保时捷，保时捷不为人知的一面，就是其生产管理和品控，在90年代末开始就不折不扣的采用了丰田的TPS管理系统。第三应属于斯巴鲁和本田的非涡轮增压的系列车款，国产本田的涡轮增压车款，因连续曝出多个设计缺陷和品质不良，其保值率也大不如前款，比如2年多点车龄1.5T的CR-V保值率甚至远不及前款近4车龄2.0L及2.4L的CR-V。
日产在严格意义上，已不属于日系品牌，它是雷诺日产三菱联合企业的一部分。日产在被雷诺控制后，其传统意义上的大部分技术，早已被终止开发或被雷诺掏空，和三菱一样，沦为了主打廉价车的制造商，缺乏新引擎，老旧引擎的品控一般、CVT变速器问题不断，造成了日产的保值率多年以来一直呈下降趋势。5年以上的保值率除了老轩逸和老天籁还不错以外，稍新一些的车款，也包括现款奇骏，5年以上保值率都不及两田。
保值率最低的车款，在大厂品牌里面，沃尔沃基本属于垫底，尤其是装有T5引擎的车款。8年以上的一台沃尔沃顶配S40，比一台同年份、里程数类似的一台丰田卡罗拉都不如，甚至不及同年份的本田飞度和丰田威驰，差距就这么难以置信的大。所以，你买台沃尔沃，就得打算开到报废吧。
有些车耐用性与保值率不完全吻合，其保值率与现款新车的销售状况有极大关联度，比如福特翼虎，当年每月1万7的销售量，后续因“断无止境”、“漏无止境”的系列品质风波，造成目前的2-300的月均销售量，新车都没人买，谁还会去买二手车？这也造成了当年那些热销的翼虎，现如今的保值率巨幅下降，二手市场根本无人问津的状态。
