自主品牌新能源汽车的崛起，合资车能否站稳市场？
如今合资品牌，需要面对的，已经不仅仅是自主新能源了。哪怕面对自主品牌的燃油车型时，已经有节节败的趋势了。就在上个月，比亚迪以接近22万辆的总销量，力压众多海外品牌，再次成为中国汽车市场的王者。
而在9月份，奇瑞汽车已经超越上汽大众，紧随比亚迪、一汽大众之后，成为厂商批发量第三的存在。而吉利汽车、长安汽车，在9月批发量，也是分别排在第四和第六！可见，合资品牌需要面对的，已经不是单车价位较高、备受市场喜欢的比亚迪了！
其实，有这样的结果，也怪不得别人！毕竟，从技术角度讲，比亚迪的混动、纯电确实有先人一步的优势。但是，在燃油车型上的技术底蕴，合资比不过国产品牌吗？当然不是，只不过合资品牌、豪华品牌，多年以来，一直在透支品牌的信誉度。比如在事关安全方面的减配，以及降低成本，导致品控屡屡发生问题。这些，都已经大量的透支自己的品牌影响力。
反之，国产车型，却用更大、更舒适的乘坐体验、同价位更强的动力、更安全的车身用料，以及更丰富的科技配置，加上三大件品质，已经能达到同级一线水平。而更实惠的国产车型，肯定能获得更多消费者的认可！说实话，一些合资品牌，落得如此境地，也怪不得别人，是自己把自己玩坏了！一直把国人当做韭菜，咱们也不能总是用热脸贴冷***吧！所以，鸡飞蛋打的结局是正常的。
现在的局势来看，合资车的市场正在被自主品牌蚕食，市场就那么大，得此失彼。
比亚迪已经成为国内新能源的领头羊，同时销量也很有可能成为单一品牌的销冠。
以前自主品牌主打低端车型，现在向中高端发起进攻，百万以上的车型还是个空缺，相信随着时间的发现越来越多的车型会出现，并且热销。
合资车的转型速度太慢，很多都沉浸在燃油车以往的狂欢中，电动汽车研发太少，没有足够的重视也造成了销量的逐渐决堤。
比亚迪现在已经在新能源上站稳了脚跟，吉利汽车布局众多品牌的铺设，长城在新能源和硬派越野中持续发力，也取得了不错的结果。
如果合资集团开始反攻新能源领域，自主品牌招架得住吗？
现在国内新能源电动汽车的竞争越来越激烈，很多之前并不在意新能源电动汽车的合资品牌纷纷也加入了这个领域的竞争。
由于中国***在推动新能源电动汽车方面的措施在不断的加强，尤其推行双积分政策之后，就导致很多合资车企不得不在新能源电动汽车领域进行拓展。那么发展多年的国内自主品牌能招架的住合资车企的挑战么？结果应该不是很乐观。
合资品牌车企由于之前积累的品牌效应和技术储备的实力强大，所以在进军新能源电动汽车市场之后，相对比之前发展的国内自主品牌新能源车企，在产品技术更新发展速度方面肯定领先很多，这样的话对于国内汽车新能源汽车品牌来说是一个很大的挑战。
而且由于合资品牌车企的资本力量更加的强大，对于抢占市场的竞争力有很强的推动作用，虽然国内自主品牌在新能源电动汽车市场发展之初积累了一些领先的优势，但是一旦合资车企在战略定位和市场转型方面真正的重视新能源电动汽车市场，那么在以后的新能源电动汽车竞争中，国内自主品牌肯定会相对处于劣势。
现在国内自主品牌一定清晰和明确自己的发展方向和战略定位，在合资品牌车企的追赶中不断增强自身实力和市场份额，那样才能在以后的竞争中立于不败之地。
在新能源汽车领域大家都是平等起步的 没有谁更有优势，正如现在的手机行业 老牌手机企业也没剩几家了，苹果手机很畅销吧，可是它对摩托罗拉 爱立信 这种比起来算新兴品牌了，而且没有生产线照样卖很好。
汽车新能源时代下诸多合资自主品牌都昙花一现，它们还能抢救回来吗？
当年的那些品牌可以说都是政策催生的产物，各个合资品牌也没有打算认真把他们做下去。现在政策消退，多运营一个没有多少市场价值的鸡肋品牌弊大于利。无论是新能源还是传统燃油领域，复活的可能性可以说是零！
合资品牌杀入新能源战场，自主品牌该如何应对？
说实话，不管是合资品牌，还是自主品牌，或是造车新势力品牌，在新能源这个市场，大家产品的实力，都相差不大，特别是纯电动车。
为什么这么说呢？
跟燃油车不同，新能源是最近十年才有的，此时中国汽车工业也形成了规模。虽然在传统燃油车领域还比国外落后，但在新能源汽车领域，大家都是同样的起步，不会差太远。
合资品牌杀入新能源战场，也是为了获取积分，毕竟这是国家的政策导致的，这是必然的。
但消费者买合资，还是买自主，消费者就不再需要盲目信从合资品牌了。
鹿小凤
合资品牌布局新能源，国产汽车笑看风云。
新能源汽车领域目前的行业分为两大阵营，一是以自主研发三电以及制造整车，而且作为三电及平台供应商的比亚迪；二是以电池供应商存在的宁德时代，国产或合资的主流品牌均***购宁德时代。
比亚迪电池产量预计实现年产100GWH，宁德时代产能在60GWH，两家企业几乎占据了中国新能源汽车市场的80%的份额，剩下的企业在随后的竞争中会接连退出。以现在的状态来看，合资车即使全线发力电动汽车，最终受益的反而是这两家国产企业。
电动汽车对补贴的要求有续航能力、电池能量密度，但最重要的是使用国产电池。合资汽车想要获得补贴赚取积分唯一的途径就是选择国产电池，全球十大动力电池供应商里比亚迪和宁德时代均在列，那么可以理解为合资造电动汽车越多，这两家企业的利润就会越大。
合资汽车发力新能源对于国产企业来说有利无弊，二线依靠补贴生存的企业本就需要淘汰，是被市场竞争淘汰还是自己破产没有本质区别；对于有实力的企业合资车越发力，越能赚的盆满钵满，何乐不为。在新能源汽车领域国产车有绝对的技术领先，不会再被外国势力牵制了。
