18年底上市的威马suv最大续航600公里，10万元起售，有什么亮点？
谢谢邀请，题主您所描述的是威马汽车的首款纯电动SUV“威马EX5”这款车定位于紧凑型SUV售价为17.98万-29.88万元，最低配补贴后的售价为9.9万元，可上绿牌不限行，威马EX5的亮点在于和小米公司共同开发的智能互联系统“全车交互纯电SUV”，还标配人脸识别，总体相比上汽荣威ERX5更有优势，定金3千元，21天即可交付给车主。“车讯之家”为您解析威马新车5大亮点。
亮点一：
车主靠近车门后，在驾驶员的一侧车窗投影，显示出车辆剩余电量情况，天气预报，进入车内后悔进行"FACE ID”人脸识别。这看上去新颖且好玩的功能，可是全系标配功能，10万元就能体验到。
亮点二：
车身尺寸长宽高分别为:4585|1835|1672mm，轴距为2703mm。在长度和轴距都优于荣威ERX5.
亮点三：
12.8英寸可旋转液晶大屏，这个感觉是不是似曾相似？国产新能源车中，首款搭载可旋转显示大屏的就是比亚迪全新唐了。
亮点四：
威马汽车和小米公司联合开发了“威马ID”，登录这个系统后，车辆座椅位置，氛围，歌单，就会自动调出，并且能在手机上随时联网同步，实时查看车辆电量，下发行程，远程启动，还能授权家人使用车辆，。作为智能SUV，ACC自适应巡航，胎压监测，倒车影像等也有装备。
亮点五
到了纯电动车最关注的一点，动力性能和续航里程，威马EX5的电机动力最大功率达到218马力，60公里等速续航里程600公里，DEDC综合续航为460公里，实用专用的直流充电桩，可在42分钟充电50%，目前威马的充电APP，共建设了11万个充电桩，北京，上海，广州，深圳，充电间隔在3公里-5公里间。
车讯之家点评：
威马EX5的全车交互智能系统这个一大亮点，再加上补贴后9.9元万元的价格优势，还能上绿牌不限行，综合这几点能让威马汽车在新能源汽车领域占得一席地位。稍有欠缺的仍是新能源汽车充电桩的问题，对于低配的威马汽车续航里程300公里，且全国各地充电桩的布局刚起步，还有电池的后期使用和维护，这些问题仍需要市场的考验。4月20号威马EX5已经正式发布，将于今年10月份即可到店销售，让我们拭目以待吧。
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威马首款量产SUV EX5首次亮相，号称20万600公里的车是否靠谱？
威马EX5的续航里程达到了600公里，就综合工况下最大续航里程也达到了450公里，这和一般新能源汽车最大续航300公里的水平相比，是一重要优势，很多人选择新能源汽车都是作为家庭的第二部车使用，来满足日常的出行需求
先讲个小故事，前两周去理发，一个光头大叔，说话中气十足，自己家改装的理发店，没有洗剪吹的那种风格，给我的感觉就是靠谱。
然后我们唠嗑的时候，我说我是搞新能源汽车的，他说，巧了，我正盘算着买一台新能源汽车呢。
我说大叔你怎么这么热爱环保。
他说，我那不是热爱环保，我一是要省油钱，而是要不需要摇号，天津一个号还要三万块钱呢。
我说你买荣威还是比亚迪还是北汽啊，毕竟我不能问人家你买不买特斯拉吧哈哈哈。
他说，我要买威马，我就惊讶了，没想到天津郊区的理发师都能听到威马的大名。
况且，威马这样的品牌，同样的价格，体验比北汽的那些新能源车，要好太多了。
4月20号的威马发布会，前面说了一个小时，都抵不过最后出来的这一页价格表，众人都是惊呆了下巴。
威马达到了之前的承诺，补贴前要低于20万的售价。
你想想，外观内饰，动力足够，还不需要购买传统车牌，这车没啥毛病，价格居然还很低，可以说满足了绝大多人的核心需求，实用性以及高性价比。
今天我又去问了那个大叔，问问他对这个价格怎么看，果不其然，大叔已经决定预定了。真的[_a***_]不是亲身经历，我根本考虑不到，看似很流行的新造车品牌，已经渗透到了很广大的群众当中了。
所以我觉得，威马的车很靠谱，价格实在，就等上市后大家的口碑了。
我个人认为是靠谱的，对于新能源汽车，我自己最大的顾虑无非就是两点，第一是价格，第二就是续航里程，其次才去考虑配置以及黑科技之类的，威马EX5的预售价在20万区间，按照目前国家补贴政策的情况，补贴5-6万是没问题的，当然还要参考明年上市后的国家补贴政策，如果在15万或者上下浮动1万的话，我还是可以接受的，毕竟它的配置并不低，产品定位也瞄准了不少合资紧凑型SUV，从发布会当天的展车来看，车前部除了常见的前视摄像头以外，还有ACC自适应巡航系统，车辆侧面还配备了雷达，说明威马EX5还有自动泊车功能，这是一款配置很高科技的车，将具备全球首创的动态Logo和车窗智能交互功能，还拥有“旋转式”智能触控大屏、iControl触控电容屏等多项智能化配置，根据威马的***，智能化发展路径分为四步走，后续车型更加聪明、智能，也更倾向于年轻群体。
第二就是续航里程，威马EX5的续航里程达到了600公里，就综合工况下最大续航里程也达到了450公里，这和一般新能源汽车最大续航300公里的水平相比，是一重要优势，很多人选择新能源汽车都是作为家庭的第二部车使用，来满足日常的出行需求，比如城市代步使用，毕竟跑很远的长途还是传统汽车更可靠一些，就算综合工况下450公里，一般城市一周的电能消耗也已足够了，就这参数来说，让人不得不大胆猜想，威马这是私底下悄悄的将竞争对手锁定为特斯拉。
还有一重要原因，就是威马的制造团队，作为威马汽车创始人、董事长兼 CEO 的沈晖，对于汽车行业相当了解，他曾经担任吉利汽车副总裁，是吉利收购沃尔沃的操刀人。2014 年底离开吉利出任博泰集团 CEO，负责车联网、智能汽车、消费电子产品的全球布局以及中国市场拓展工作。2015 年，沈晖对外公布信息，带领新团队创业，年底就组建了 600 人的团队，并得到了 10 亿美元的融资。可以说，作为创始人，沈晖的新造车征途起步走的非常稳健，威马的制造团队成员70%来自于汽车行业，30%来自于互联网团队，均有着乘用车制造的基础，这样背景下的企业，我个人认为还是比较靠谱的。
