汽车产品有哪些？
你好 很高兴回答你的问题
据功能以及大小的不同，可以分为轿车、跑车、旅行车、客车等。其中，轿车的品牌有：奥迪、别克、道奇、大众 、富士、罗孚、凌志、雷诺、林肯、道奇、现代 、三菱、起亚、佳美 、赛欧、奥拓、通用、羚羊、海尔登、阿库拉、奇瑞、吉普、法拉利、丰田、桑塔纳、沃尔沃等；
跑车的典型品牌有：奥迪、宝马、水星、本田、标致、丰田 、莲花、现代、尼桑、布加迪、保时捷、兰博基尼、普利茅斯、玛莎拉蒂、 雪佛兰、庞蒂克、特威尔；
旅行车品牌有：大宇、北京、拉达、解放、富奇 、悍马、福特、绅宝、土星、万通、牡丹、亚星、金龙、羊城、红叶；
客车的品牌有：***、京华、西沃 、昌河、长安、东风、中通、华利 、解放、安凯；
货车品牌有：解放、尼桑、跃进、红岩、北京 、汉江、通用、江淮等。
汽车品牌大全中包含的品牌非常的多，大众、奥迪、宝马、雪佛兰以及现代都是最为常见的汽车品牌，当然每一种汽车都各具特点。希望我的回答能够对你有所帮助。
国产汽车品牌
近年来国产汽车品牌发展也是突飞猛进，常见的国产品牌有上汽的五菱，这个可谓是中国神车，销售量非常高，另外还有比亚迪、吉利、一汽、奇瑞、昌河等等品牌，国产品牌优势在于价位比较优惠、后期保养、维修方便，但是国人普遍对国产车的性能与安全性不太放心。
德系汽车品牌
德系车在中国市场上销售量也非常好，常见的知名品牌有：奥迪、奔驰、宝马、大众、保时捷、迈巴赫、***art等等，德系车车身比较重，看着比较沉稳厚重，安全性能得到了广大使用者的肯定，但是缺点在于费油。
日系汽车品牌
日系汽车主要有丰田、本田、马自达、铃木、三菱等等，日系车的优势在于省油，但是车身比较轻，不太符合国人“越重越安全”的安全性能判断标准。
美系汽车品牌
常见的美系车有别克、福特、Jeep、悍马、凯迪拉克、雪佛兰、特斯拉等等。美系车安全性能好，车身比较大，但是比较费油、车型少。
韩系汽车品牌
韩国车主要有起亚、现代等，韩系车主要优点在于质保时间比较长，售后比较好，但是质量一般，存在噪音、异响等问题比较多。
欧系汽车品牌
欧系车其实也包括德系车，不过因为德系车在中国销售比较好，所以单列，其他欧系车有法国的雪铁龙、布加迪等，英国的劳斯莱斯，阿斯顿马丁，宾利，罗孚，名爵，捷豹，莲花 ，瑞典：萨博，斯柯达，沃尔沃， 意大利：兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，菲亚特，西班牙：西亚特。欧系车和德系车一样安全性能好，但是后期保养贵、费油。
说些常见的哈
德国 ：奔驰 宝马 奥迪 大众 保时捷 劳斯莱斯
美国：凯迪拉克 福特 别克 雪佛兰 [_a***_]拉
汽车产品也可以说后市场，汽车美容、装饰，维修，保险，租赁。汽车美容可分为：打蜡、封釉、镀膜，镀晶，，抛光等。装饰分的更多了贴膜，铺底，座套座垫，真皮、音响改装，中控防盗，雷达影像，等，维修保养：机油滤清器风，汽车保险，租借车辆
汽车用品（automobile accessories）是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车电子及零部件的相关产品。汽车用品按功能分类，可分为保养类、装饰类、清洁类等。
车辆报废补贴2021价格？
报废车具体补贴标准如下：
1、报废重型载货车，每辆补贴18000元
2、报废中型载货车，每辆补贴13000元
3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元
4、报废微型载货车，每辆补贴6000元
5、报废大型载客车，每辆补贴18000元
6、报废中型载客车，每辆补贴11000元
7、报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
8、报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
9、报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
10、报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元
11、报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元
车辆报废补贴去哪领取
根据《2011年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及标准公告》
凭《老旧汽车更新补贴资金申请表》（可在所在地老旧汽车报废更新补贴联合服务窗口领取，或从商务部网站下载）、《报废汽车回收证明》原件、《机动车注销证明》原件；
及复印件、更新车辆购车发票原件及复印件、有效***明原件及复印件、与车主同名的个人银行账户存折或单位账户***证复印件等凭证申请补贴资金。
申请农村客运车辆报废更新补贴的车主，还需同时提供中华人民共和国道路运输证、运输管理部门出具的意见等凭证。
以下三类车报废不会有补贴
2、在2016年8月1日前有注销登记的机动车；
3、在2017年的《机动车强制报废标准规定》实施前已经达到强制报废标准的机动车，因为逾期处理到2017年才申请报废的，同样拿不到补贴。
之前说到可能会出现报废的情况，是因为前提是车辆没有任何的违章和未处理的罚单，当车主申请报废时，需先解决之前的违法事宜，这点很多车主都忽略了。若是要交罚款的话，说不定会让车主倒贴。
近日，市人民***发布了《关于加快建设上海国际消费中心城市持续促进消费扩容提质的若干措施》的通知，其中明确提出，开展新一轮汽车以旧换新，对个人消费者报废或转出国四及以下排放标准的燃油车并购买国六排放标准的燃油新车，给予适当补贴。在此基础上，市商务委会同市财政局制订了《本市老旧汽车报废更新补贴实施细则》，自2021年1月1日至2021年12月31日，个人消费者报废或转出在本市注册登记的国四及以下排放标准的燃油汽车，同时在本市注册登记的汽车销售企业购买符合要求的国六及以上排放标准燃油新车，可以享受每辆车2800元人民币的财政补贴。
为方便市民申请补贴，市商务委委托“车信盟”平台，在线受理申请。市民只需通过“上海发布”、“上海商务”和“车信盟”等公众号平台，提交相关信息，即可在线完成申请。今年1月1日至5月6日已经完成报废或转出老旧汽车并且购买符合国六及以上排放标准燃油新车的市民消费者，可以立即申请补贴。
接下来，本市各大汽车经销商集团（企业）将持续推出形式多样的促销活动，加上以旧换新补贴政策的叠加效应，继续给市民消费者带来实惠。
为什么一些汽车报价只有指导价，而实际价格需要到店里谈，有猫腻吗？
指导价是汽车厂家某一款产品上市销售的标准价格，就像零食饮料，厂家会有一个建议零售价，但是零售商是否接受他这个建议就是零售商的事了，高于或是低于这个价格是零售商说了算，只要不怕被罚，3块钱的饮料，卖100也可以。
汽车经销商也一样，东风本田是加价卖车玩的最溜的，思域、CRV加价上万照样有人买。
但是大部分经销商为了走量、完成厂家的销售任务，拿到厂家返点，都会给出一部分优惠，以低于指导价的价格销售。但是，因为经销商的规模不同，它们一年销售的数量不一样，在厂家那里拿到的返点也不一样，规模大的经销商销量高，返点也高。它们有能力给出更多的优惠吸引消费者，换取更高的销量和更多的返点。所以，不同经销商给出的优惠也不会完全相同。
另外，经销商也会通过保险、加装装饰、贷款等项目获取利益，为了吸引消费者在店内上保险、加装饰，而给出更多的优惠。消费者只在店内上保险的话可以得到上保险这个项目上的优惠，如果消费者同时选择上保险、加装饰、***购车的话，优惠就会叠加（这些项目的本质，和经销商实际赚了多少钱不谈）。所以，这个数字不是固定的。而且，销售顾问通常还有一定的降价幅度，这就看消费者的砍价的本领够不够高、关系够不够硬。所以，想要相对比较准确的落地价格还是要到店面谈。
现在汽车可以说成为家庭必备品，各大厂商间的竞争也是越来越激烈了，即便是同品牌4S店的价格也不一样。同品牌间的进价一样，也就是指导价是一样的，实际成交价越低，说明4S店在车辆上挣得利润就越少，此时就会附加一些消费。如保险、上牌等业务，来提高4S店的单车总利润。
但想要买到适合自己的汽车可以说要面临很多问题，比如同级车型之间的“货比三家”、价格和优惠、动力性能、空间表现等都需要根据自己的预算和需求来选择，而今天咱们要说的是很多消费者弄不明白的一个问题，汽车参考价和指导价是什么？两者之间有何联系？区别大吗？弄不好这几点，买车的时候很容易上当受骗。
对于大多数想要买车的朋友来说，在买车前都会从网上先看一下心仪车型的价格，会看到报价栏里面有指导价和参考价，这两个价格可以说是今天咱们要说到重点（图为奥迪A4L）。首先指导价是全国统一的，是汽车厂商统一定下来的价格，4S店以及经销商是不可以随意改变的，也就是说这个价格只有汽车厂商能让它增加或减少，一般情况下，车型的实际价格要比这个价格低，至于低多少还得分什么车型。
参考价指的是本地经销商或4S店的价格，这个价格就是大家常说的该车优惠多少的价格，不同档次的车型优惠力度不同，一般来说，越好的车价格越高，优惠力度也越大，同时也得看汽车的销量情况，若没能达到本月或本年度的***，经销商或4S店会对这款车的参考价下调，以此来达到吸引消费者的目的，反之，若得到了本月或本年度的***，一般这个价格不会变，这也说明了这款车型卖的比较好，不需要降价来吸引消费者，另外还有部分车型，参考价不仅没有优惠，还出现了加价的现象，从而间接的反应出了一款车的品质，比如丰田的汉兰达。
参考价和指导价相差会大吗？要知道网上的参考价格一般是不准的，当你到了4S店的时候会发现这款没有那么便宜，其实这也是经销商的一种营销手段，吸引了很大一部分消费者到店看车，而想要知道最终的优惠价格，还需跟汽车销售进行讨价还价，很多时候在这里容易上当受骗。
另外在得到裸车价后，很多4S店会附带一些条件，比如说保险必须在本4S店买，必须加装多少的装潢等，这些都是在间接的赚你的人民币，所以碰到这样的情况要特别注意。
因为如果不这样，那4S店的销售就都得失业了。
汽车的指导价只是一个参考，很少有车型会按照指导价来卖车的，大部分车型都是在指导价的基础上优惠几千或是几万块钱，当然也有涨价的，比如说那个雷克萨斯，不加价几万你根本提不到车；所以[_a1***_]买车一般都不看这个指导价，就看店里的裸车价和落地价，这个才是我们买车要在注意的问题。至于为什么要你到店谈价格，这里就涉及一个销售赚钱的问题。
原来销售就是卖车，但是现在的汽车销售不光是卖车，他还得卖附加消费项目；就现在来说，如果你只卖车，而且只卖全款车的话，除非你一个月有几十台上百台的订单，不然你一个月真的赚不到多少钱。但是就现在汽车市场能看，一个月能卖到二十台以上的，基本就是销冠；看到你就知道为什么让你到店谈价了，就是为了给你推这个附加消费项目。
***就是最大的附加消费项目，一般一台车如***款的话，那肯定有一个几千块钱的手续费，然后就是一个强制你在店里购买保险，再就是延保和各种精品礼包；上面这些东西利润和提成都是很可观的，这些项目肯定得你到了店里才能谈，电话里肯定是谈不来的。
再一个就是到店可以促成这单生意，看着车和看着照片感觉肯定是不一样的，对于那些犹豫不决的客户，没有什么是比一次试乘试驾更有说服力的，如果一次试驾不够，那就两次；到店的话我们可以打服务牌，这个对很多新手都是很有吸引力的，但是在电话里这个是做不到的。
这个问题我觉得需要给大家科普一下了。因为也有很多人去买车的时候，听了销售说的各种价格、税费，也是一脸懵的，也经常有朋友跑我这儿来问：“我花XX钱买了一台XX车，能不能帮我看看我有没有花冤枉钱啊”。
这篇文章主要分为以下几个部分：
指导价和落地价的关系；
4S店为什么不能明码标价？
为什么销售想方设法地想让你去店里呢？
4S店还有哪些你看不到的猫腻？
一、指导价和落地价的关系
汽车圈有句话是“指导价从来没有过指导意义”，这里所谓的指导价只不过是厂家给出的一个定价，实际的价格还会根据经销商规模不同、区域政策不同等等有所差异。
举个例子，像大众品牌的车型，实际裸车价一般都是比指导价便宜的，而这个优惠幅度，不同4S店、不同地区、不同时间是完全不同的，我之前带朋友去看迈腾，当时正好赶上国五车型清库存，迈腾330TSI的优惠幅度最高能到5万，本来指导价20多万的车，现在裸车价只需要16万。
那这车有什么问题吗？
当然没有啊，只不过是不满足国六排放标准。
再举个例子，丰田的车优惠幅度小，甚至还需要加价，就像丰田埃尔法，加价20多万那都是正常现象。
那么，指导价和落地价究竟有什么关系呢？
这里引入另外一个价格——裸车价，所谓裸车价，就是你买的这款车，不包括任何其他费用的价格，你掏了这个钱，这台车就是你的了。相当于，你花了这个钱，买了一堆“破铜烂铁”。
但是呢，这堆“破铜烂铁”想要合理、合法地开上路，还需要什么手续或者什么费用呢？
车船使用税。不同排量的车型这个税费额度不同：1.0-1.6L(含)420元；1.6-2.0L(含)480；2.0-2.5L(含)900元；2.5-3.0L(含)1920元；
交通事故责任强制保险。家用6座以下950元/年，家用6座及以上1100元/年；
商业保险。什么三者100万啊、车辆损失险啊、盗抢险啊等等，根据不同车型、不同投保选择有不同的价格。
所以，看到这里，落地价你会算了吗？
落地价=裸车价+购置税+交强险+商业保险+上牌费用+4S店服务费。
嗯？4S店服务费是个什么鬼东西？
不着急，我们下面会陆续讲到。
二、4S店为什么不能明码标价？
原因有两个，第一个，4S店要追求利润最大化；第二个，车辆的价格并不是一成不变的。
怎么理解这两个原因呢？
我们都知道，厂家是只管着造车，但是具体车辆的销售，是委托给各经销商的，通俗点儿说，就相当于微商的“代理”，很多微商不造化妆品，但是她只管着卖。汽车经销商，就相当于微商的代理。
如果你了解过微商你肯定会知道，如果你这个代理卖货卖得好，规模比较大，那你拿货的时候，就有更多的议价权，就可以用更低的价格，拿到同样品质的货。
汽车经销商也是这个道理，经销商规模越大，就可以用更低的价格从厂家那里拿到货。
所以，很明显，每家经销商拿货的价格是不一样的，这种情况下，你怎么要求人家4S店给你明码标价啊~
另外一个，4S店卖车，厂家是给返利的，卖得越多，返的利就越多，当然，不同品牌有不一样的返利政策。
举个很简单的例子，如果某个4S店这个月的任务是卖掉20台车，如果完成了，厂家就每台车返利1000元；如果完成不了，那一分钱返利都没有。这时候，一种情况出现了，这个月月底，这个4S店正好卖掉了19台车，还差一***成任务，那为了完成任务，这家4S店是不是可以给你更大的让利空间，哪怕我车价给你便宜2000元，但是我完成任务，可以获得20×1000=20000元，何乐而不为呢？
那这种情况下，你还能要求人家明码标价吗？
我只是举了一个很简单的例子，实际情况要比这复杂得多。
三、为什么销售想方设法地想让你去店里呢？
汽车销售嘴边经常有一句话：“到店来，还能谈，价格我可以去申请”、“这周末我们正好有个试驾会，你可以来看看，价格很合适”。
这其实是一种销售策略，算不上猫腻，因为可能销售在电话里罗里吧嗦说了半天，你最后跟人家说：“我再看看吧”。
同时，去店里也是一种筛选客户的方法，既然去店里看车了，基本上是有意向购车的，而那些只打电话的，很可能就是为了询价。
所以，去店里看车，也算是对销售工作的一种尊重吧，毕竟人家就是靠这个吃饭的，电话里说了半天，最后你却对人家爱答不理，对销售也是一种损失，对吧？
四、4S店还有哪些你看不到的猫腻？
写到这里感觉篇幅有点儿长了，哈哈哈哈！
简单来说吧，去4S店实际购车，你最终花的钱里面，有一部分是本没有必要的，像***服务费、上牌服务费、保险服务费等等。
但是现在来看，整个市场上，这些费用依然是存在的，那我也不能说啥，说到底，我也没办法，因为我买车的时候，这些费用该花还是得花，也算是一种行业乱象吧。
哈哈哈哈！！！
