新车的磨合期一般是多久？
现在的车子经过个1500公里基本上就完成了磨合（走合），少数在2000公里左右！现如今车子的磨合期到有些象征性的意思，已经没有几十年前那般重要了，而如今汽车的磨合方式也不像过去那样尽可能的低速（车速尽量不要超过50KM）、尽可能的低载荷（不要超过两个以上的人上车，含司机）、磨合后期还得拉拉高速排排碳，实话说那个年代用车还真是挺复杂的，而现在的车子磨合早就没有那么多的说头了，适当磨合即可！
过去的汽车制造工艺根本上、自动化生产程度很低，导致了发动机各个零部件之间的公差很大，所以在那个时候车辆的磨合是非常重要的一环，直接关系到发动机的实际使用寿命的长短，而且那个时候发动机在厂家只经历一定程度的冷磨合；而如今的发动机在出厂前要同时的进行冷、热磨合，再一点就是当今的车企自动化生产程度极高、高精度加工的水平对比过去也得到长足的进步；而材料学、装配技术的提高，也使得发动机各个部件间的公差非常的小，所以现在的车子该做的事大多数都已经在车子出厂前就已经被做做完了，所以当今的汽车到了咱们车主手上也就是象征性的进行一个短距离的走合即可！
总而言之现在的汽车磨合里程都比较短、磨合要求也都比较放宽，所以您可以看看您车子的说明书，都有具体的要求，但各个品牌的磨合里程差异不会太大，而在一般情况下磨合里程都在1500-2000KM以内，所以您不用太过于在意车辆的磨合问题，只要别地板油、发动机的转速尽量别超过3500转、别当牵引车用就不会有任何的问题，正常坐人、跑高速都是很随意的，至于车辆与行车电脑怎么磨合，鄙人没太理解，就不多说了！
“最权威解答，看看它就知道了。”
车子没我们想象的那样弱不禁风。磨合是在八九十年代出来的说法，汽车零件成百上千，那时候零件配合面机械加工精度水平不高，所以需要将精密配合的零件表面磨光并密合。
如今，机械制造水平已不是当年的吴下阿蒙。现在的珩磨技术已经可以把气缸壁加工的极为光滑，甚至出现了激光珩这样的高级抛磨技术，出厂时发动机已经是真真极妥的了。
如今的润滑油技术也是突飞猛进，现在的机油和变速箱油，对精密配合且高速运转的零件的保护可谓无微不至。
用户手册
车该不该磨合，其实最好的参考也是最权威的解答是每一辆车的用户手册。
这里小编特地整理了国内各主流合资车企代表车型的《用户手册》，这里与大家分享一下：
德系
德系（以大众宝马为代表）认为发动机的磨合期是1500Km，主要注意三方面：不能全油门开车；发动机转速不能超过最高转速的2/3（5300转左右）；不要牵引挂车行驶。
好像国内正常人开车都不会碰到上面三条红线吧。
另外，轮胎的磨合期是500-600Km（在此之前轮胎的抓地力没有达到最佳状态）；刹车片的磨合期是200-400Km（在此之前刹车片摩擦力没有达到最佳状态，制动效果会有折扣）。
美系
美系（以通用为代表）：官方表述为不需要专门磨合，但建议按照以下指南，车辆会长期运行得更好，表述有点模棱两可。
日系
总结
新车不需要刻意地去磨合，前1500Km注意不要激烈驾驶即可。
说起磨合，精髓在于“温柔”，对新车要像对女票一样怜惜，不能太快（车速），不能太频繁（车速忽高忽低），不能太猛（猛杀车）。
另外需要注意的是新车最好在3000Km以内第一次换机油，这样可以尽早地排除机油中的金属磨削，以保护精密配合的高速运转的零件。
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首先来说一下为什么新车有磨合这个说法，机械产品在刚生产出来的时候通常各个零部件之间存在细小的误差，并且表面都会是凹凸不平的（肉眼看不出来），这就需要零件之间的充分接触、摩擦、适应来消除掉这些问题，以提高车辆在各个环境下的使用要求，就像运动员在赛跑之前的热身运动，道理是一样的。
那么在磨合期就需要注意一些对磨合有帮助的事项：
一、磨合期第一阶段是最初的100公里，这可是最最重要的时期！这100公里内尽量要多换档，磨嘛，但别太剧烈的开要温柔驾驶，转速不要超过2200转，不要高速行驶，新车初驶阶段，不要跑高速，如果转速太高会对发动机造成负担，为日后用车体验埋下隐患。
第二阶段是在100公里到1000公里内，最高车速不超过80，转速不要超过2500转。
第三阶段是在1000公里到3000公里，车速不超过最高车速的80%，转速不要超过3000转，过了5000公里之后就可以去做首保。
平稳、匀速行驶、培养良好驾驶习惯
其实磨合不仅仅适用于发动机，变速箱也是要磨合的，这就是在前100公里之内勤换挡的原因，手动挡的车型相对来说会平稳一点，离合器踩到底换挡，然后再逐渐抬起就完成了一次换挡，但是要杜绝离合器踩一半去挂挡，此时不仅挡位非常难挂，并且对变速箱有很严重的伤害。
自动挡的车型尽量保持匀加速，不要一脚地板油走起，对变速箱来说负担也是很大的。
避免暴力驾驶，选择好点的用车环境
磨合期内不要走烂路，路况不好的地方尽量避开，选择路面质量好点的[_a***_]，来回颠簸会让整个车的负荷比较大，车漆也有被剐蹭的风险，对于车主来说是比较心疼的。
还有不要暴力驾驶，有些人开车比较急躁，总喜欢在起步的时候超越一条线上的“对手”，对于新车来说伤害是很大的，方向盘也不要打死要留点余量，对转向系统也有好处，更不要一脚重刹车。
车上不要装载过多的重物
车身越重油耗就越高，驮的东西多了消耗的体力就多 吃的自然就多，尽量不要长期放置重物在车内，而且不要长期坐满人，这会增加车辆的负担。
上面都说了机械层面的磨合，当然车是由人来开的，所以人和车的磨合也是非常重要的，拿手动挡车型来说驾驶员对于离合器和油门的掌握，比如说离合器高度，油门的灵敏程度，有些人喜欢离合器行程短点这样会方便；而有些人喜欢离合器行程长点，这样踩起来才知道是否将离合器踩到底，掌握好油离配合非常重要。
刹车感觉的磨合：刹车是不是灵敏，点一下就能刹住还是多用点力度才能刹住，时间长了之后这些都会让驾驶者形成一种习惯，对于车辆的性能更加的了解和熟悉，驾驶起来能达到人和车更高的配合。
胎压的磨合：长期习惯于一种胎压模式之后，如果胎压出现异常，胎压过高或者过低车主都能感觉到，这就是一个很好的人车磨合例子。
凡事不要过头就好，在使用车辆的时候不用太过于担心磨合的问题，如果太担心磨合问题，遇到紧急情况时不敢急加速或者急刹车对于行车安全性是有影响的，按照上面说的进行正常使用，其实就是对车辆的最好磨合。
