电动车百公里油耗计算方法？
综合油耗=（纯电行驶里程×纯电油耗+空电行驶里程×空电油耗）/（空电行驶里程+纯电行驶里程）。因为纯电行驶下是不耗油的，所以纯电油耗为0，另外标准中还规定空电行驶里程为25公里，所以我们可以把上述公式简化如下：综合油耗=25×空电油耗/（25+纯电行驶里程）。
1、消耗掉的油量\/行驶里程=每公里油耗， 比如你车子的油箱容量是50公升，等油表灯亮的时候一般还剩10升不到的样子；
2、而这个时候你跑了500公里，那么你的每公里油耗就是40升\/500公里=0.08升\/公里，百公里油耗是8升；
3、这样加三次油，你就可以测算出比较准确的油耗了，当然在每次加满油之后要把里程表清零，这样跑的公里数才确切。
混动车无电油耗咋计算？
混动的油耗是这么算的：
***设纯电力能跑60公里，剩下的40公里（应该是90km/h匀速）用汽油跑，油耗大概是6-8L/100km（如果发动机是1.2T或者1.0T能在4.5L/100km左右），这样平均油耗就是60*0+40*6(8)/100=2.4(3.2),混动在汽车频繁启动时能省油（因为汽车费油就是在启动和低速的情况下费油），跑高速时油耗和电动没关系。所以有的混动说最低的油耗能达到1.2L，就是怎么算出来的。
混动车的无电油耗可以通过以下方式计算：
然后，使用车辆的纯内燃机模式行驶一段距离，记录下行驶过程中的油耗。
接下来，将车辆切换到混合动力模式，行驶相同的距离，并记录下行驶过程中的总油耗。
最后，通过减去纯内燃机模式下的油耗，得到混动车的无电油耗。这样可以更准确地评估混动车的燃油经济性能。
油电混合燃油消耗值是什么？
其实工信部给出的数值是在相对比较理想的状态下：综合油耗=（纯电行驶里程*纯电油耗 + 空电行驶里程*空电油耗）/（空电行驶里程+纯电行驶里程），简单的理解就可以看做是混动车的燃油驱动25km的实际油耗除以纯电驱动里程＋25km。
油电混动百公里油耗是指油电混动的车子，每行驶一百公里所消耗的油量是多少升。
根据我国现行的标准,插电式混合动力汽车的综合油耗是: 综合油耗=(纯电行驶里程*纯电油耗 + 空电行驶里程*空电油耗)/(空电行驶里程+纯电行驶里程)
电动汽车耗电和油耗对比？
说到省钱肯定电车省钱啊！电车每100公里一般情况下是17度左右，以我们这边算6角一度才10.2元，才1角多一公里，就算在外面冲电算上服务费停车费最高也就3角左右，同等型号的车油耗要至少要到7个油以上，每公里5角以上。就算你全年都在外面充电也要节约3分之一的油钱！每年跑两万公里基本上就把保险的钱省下来了！
比亚迪秦pro DM的纯电续航里程和油耗分别是多少？
比亚迪秦Pro Dm的纯电续航里程为80公里，综合油耗新款没有长测但可以以老款的平台作为参考计算。
秦Pro Dm的纯电续航工况法测试为80公里，容量应该还在13kwh左右，镍钴锰酸锂电池组模组能量密度并不低，实际驾驶在容量没有衰减的前提下可以达到测试值，后续随着用车里程的增加会适量减少之后达到30%进行免费换电。
平均油耗工信部数据只能作为参考，因为测试环境是在室内而且综合了纯电行驶并不合理，秦应该计算油耗和电耗的综合能耗。老款秦没有BSG发电电机缺少行车发电模式，在合理控制动能回收以及模式切换的话，适当暴力驾驶的EPA测试油耗在5~6L/100km之间。
新款秦Pro Dm平台升级加入了BSG发电电机，这台机器实现了【发动机+电机=增程器】，在60km/h以下可以实现增程式驾驶，发动机恒定转速运行只充当电机的动力源，在这种混动模式下平均油耗能达到2~3L/100km。
不过高速驾驶充电效率还是不能满足，所以HEV模式仍旧会是正常驾驶模式，那么综合低速和高速两种驾驶模式得出的平均油耗会在3~5L之间，悬殊是因为驾驶风格的影响。
秦Pro Dm的油箱为39升，***设使用30升后开始预警，这台车以正常方式驾驶的续航里程大致为：
日常代步用车低速驾驶为主，续航里程以3L/km为例可以行驶1000km+80km（EV）左右；
高速公路驾驶油耗升高，续航里程以5L/100km为例可以行驶600km+80km（EV）+动能回收30km（EV），共计约700公里左右。
这个油耗带来的续航能力大致如此，新款车型油箱明显小了很多，老款的是50升油箱续航会长一些，不过混动汽车可以加油也没有必要纠结油箱大小，极限900公里左右的正常续航不会出现找不到加油站的情况了。
秦Pro Dm不是一台需要纠结油耗的车，实际油耗是要比48V轻混还要低一些的，关键是大部分时间只用纯电是不烧油的。
其实选择这类车主要是为了追求驾驶乐趣，同样的动力水平燃油车至少10升起步吧，这样对比还有什么不合格呢？个人观点，仅供参考。
